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發布時間：2020-12-13 08:05
在規定工作范圍內，器件、網絡或傳輸媒介符合疊加原理的工作屬性。線性(linear)，指量與量之間按比例、成直線的關系，在數學上可以理解為一階導數為常數的函數；非線性(non-linear)則指不按比例、不成直線的關系，一階導數不為常數。
節氣門位置傳感器線性的好與壞主要靠節氣門位置傳感器電阻片及節氣門位置傳感器電刷片的相互結合得到，從而形成一種平滑的直線性。我司生產的節氣門位置傳感器電阻片線性精度可達1%范圍內。歡迎各客人來電咨詢。
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二.
鉆孔主要考慮孔徑大小公差、鉆孔的預大，孔到板邊線邊、非金屬化孔的處理問題及定位孔的設計：
目前機械鉆孔的加工鉆嘴為0.2mm，但由于孔壁銅厚及保護層厚，生產時需要將設計孔徑加大制作，噴錫板需要加大0.15mm
金板需要加大0.1mm，這里的關鍵問題是，如果孔徑加大以后，此類孔到線路、銅皮的距離是否達到加工要求？7．安裝“旋轉型”電位器在固定螺母時，強度不宜過緊,以避免破壞螺牙或轉動不良等。本來設計的線路焊盤的焊環夠不夠？例如，設計時過孔孔徑為0.2mm，焊盤直徑為0.35mm，理論計算可知，焊環單邊有0.075mm是完全可以加工的，但按錫板加大鉆嘴后生產，就已經沒有焊環了。如果焊盤由于間距問題，CAM工程人員無法再加大的話，此板就無法加工生產。
孔徑公差問題：目前國內鉆機大部分鉆孔公差控制在±0.05mm，再加上孔內鍍層厚度的公差，金屬化孔公差控制在±0.075mm，非金屬化孔公差控制在±0.05mm。
另外容易忽略的一個問題是鉆孔到多層板內層銅皮或線的隔離距離，由于鉆孔定位公差為±0.075mm，層壓時內層壓板后圖形伸縮變形有±0.1mm的公差變化。因此設計時孔邊到線或銅皮的距離4層板保證在0.15mm以上，6層或8層板保證在0.2mm以上的隔離才可方便于生產。厚膜電阻是本公司專門為電噴型汽車發動機節氣門位置傳感器設計的，產品在燃油、潤滑油及鹽化霧等工業環境中具有較強的抗腐蝕能力，輸出線性特性曲線好、抗磨性能強、使用壽命長，可用于多個系統的節氣門位置傳感器。
非金屬化孔制作常見有以下三種方式，干膜封孔或膠粒塞孔，使孔內鍍上的銅因為無蝕阻保護，可在蝕刻時除去孔壁銅層。注意干膜封孔，孔徑不可大于6.0mm，膠粒塞孔不可小于11.5mm。另外就是采用二次鉆孔制作非金屬化孔。●電阻R的寬度、厚度應均勻，使電刷在上面滑動時，所載取的電阻值與角度成線性關系，線性偏差≤1%。不管采取何種方式制作，非金屬化孔周圍必須保證0.2mm范圍內無銅皮。
定位孔的設計往往也是容易忽略的一個問題，線路板加工過程中，測試，外形沖板或電銑均需要使用大于1.5mm的孔做為板固定的定位孔。設計時需考慮盡量成三角形將孔分布于線路板三個角上。
