大汽車托運服務為先,華夏通物流

加快發展現代物流業,是推動制造業優化升級的重要抓手

   物流連接著制造業的采購、生產、儲運、銷售各環節,隨著社會化大生產快速發展和社會分工不斷細化,制造業與物流業日益有機融合、互動發展。發展現代物流業,有利于優化生產要素配置,推動制造業供應鏈一體化,降低企業采購商品成本,提高企業采購商品可得性,提高產業附加值。便捷高效的現代物流體系是一個地區高端制造業發展的重要條件,也是現代產業專業化分工和生產效率提高的必要條件。各大物流企業積極引入供應鏈管理理念,廣泛運用現代信息技術,對倉儲、運輸、貨代、包裝、裝卸、搬運、流通加工、分撥配送、信息處理等物流業務采取一體化運作,為顧客提供一站式服務,提高了物流效率,降低了物流成本,有效地滿足了社會物流服務需求。因此,物流業與制造業既相互依托又相輔相成,制造業的發展可以帶動物流業規模擴張,現代物流業的發展反過來促進制造業產業升級和持續發展。

我國中西部地區需要建立現代物流中心

   未來我國中西部地區經濟增長將明顯快于東部沿海地區。初步預測,從現在到2020年,我國中西部地區年均GDP增長率將達到8%~9%,高于華東、華南和華北地區的6%;中西部地區貨運量年均增長率將達5%以上,高于東部地區的3%~4%;中西部地區進出口貿易年均增長率將達12%~13%,高于東部地區4%~6%。隨著全球經濟一體化加快推進,國家促進中部地區崛起戰略和西部大開發戰略的深入實施,我國東西部之間產業轉移速度加快,周邊物流中心城市競爭力逐步增強,鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。

    未來我國經濟和物流集中區域

   目前,我國的物流中心大多位于東部沿海地區,隨著經濟結構的優化調整和區域經濟的統籌推進,我國經濟重心將逐步西移,未來國際物流中心也將隨著經濟發展格局變化向中西部遷徙。根據物流中心的形成條件和發展趨勢,鄭州、武漢、重慶、西安有望成為未來我國中西部地區的國際物流中心。歐洲物流中心的發展過程也是從鹿特丹、瓦倫西亞等海港,到法蘭克福和巴黎等空港,再到維也納和紐倫堡等內陸港。

建設五大物流功能區。一是鄭州國際物流園區。加快完成鄭州國家干線公路物流港、出口加工區擴區工程、B型保稅物流中心等重點項目建設,適時啟動第二鐵路集裝箱中心站、九龍公路港、集裝箱調配樞紐和園區內部鐵路專用線等項目建設;完成鐵路一類口岸和集裝箱業務由鄭州鐵路東站向集裝箱中心站遷移,開通鄭州至廣州、上海、哈爾濱、烏魯木齊等地的鐵路集裝箱專列,打造國際多式聯運、區域分撥和本地配送為重點的國際物流園區。二是航空港物流園區。實施航空優先發展戰略,積極申建綜合保稅區,推進航空貨運平臺一期建設,盡快啟動第二跑道、第二航站樓等鄭州機場二期擴建工程建設,建設綜合航空應急投送保障基地。全省“四縱四橫”的信息高速公路基本框架初步形成,電子政務、電子口岸、行業信息平臺建設取得較快進展。三是西部物流區和南北兩個城市配送服務區。在西部物流區加快大宗商品公鐵聯運設施建設;在南、北城市配送服務區,加快日用消費品倉儲、配送和流通加工設施建設。引導鄭花路、二里崗、貨棧街、南陽寨等物流企業與設施逐步“退城進區”,促進集聚發展,緩解城區交通壓力。