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國際物流中常出現(xiàn)的問題

包裝和嘜頭的問題

包裝和嘜頭看似簡(jiǎn)單,不易起人們重視,但實(shí)際操作中出現(xiàn)問題的情況很多。國際運(yùn)輸,尤其是海運(yùn)對(duì)貨物包裝和嘜頭要求很高。通常要求堅(jiān)固、緊密,形狀規(guī)范,防水、耐腐蝕,并能經(jīng)受叉車或吊車反復(fù)裝卸。

重型設(shè)備的包裝應(yīng)注明索具掛點(diǎn)并標(biāo)明,零散貨物集裝箱或托盤包裝。劣質(zhì)包裝帶來的影響僅是降低裝卸效率。如果貨物采用木質(zhì)材料包裝,通常需要做重蒸處理。重蒸可以在出口口岸進(jìn)行,也可以在進(jìn)口口岸補(bǔ)辦。但如果是不宜進(jìn)行重蒸的貨物,如食品、藥品、香料等,是在出口時(shí)辦理,以免補(bǔ)辦時(shí)連貨物一起重蒸造成損失。

國際運(yùn)輸?shù)乃胸浳锒紤?yīng)該編制嘜頭標(biāo)記。這將直接關(guān)系到貨物的正確統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)放和港口提貨。所以國際物流的操作人員應(yīng)該掌握嘜頭代號(hào)的常識(shí),熟悉嘜頭標(biāo)注方法,避免發(fā)生差錯(cuò)。嘜頭沒有固定的格式,但通常都應(yīng)包含目的港、收貨人序列號(hào)等信息。同批貨物的嘜頭形式要統(tǒng)一。嘜頭應(yīng)以顏色易于識(shí)別、不退色的顏料刷印、噴涂或手寫在包裝的明顯位置,在包裝的三個(gè)面以上做嘜頭標(biāo)志。做好包裝和嘜頭并不是復(fù)雜的工作,但舉手之勞卻可以避免很多不必要的麻煩

危險(xiǎn)品國際物流拼箱海運(yùn)的運(yùn)輸流程

國際物流運(yùn)輸?shù)呢浳镉衅胀ㄘ浳铮ㄖ疲┖臀ｋU(xiǎn)品兩種，有很多限制。

以國際物流中的海運(yùn)集裝箱為例，集裝箱分為小柜、大柜和高柜。

小柜可以裝30立方米，大柜69立方米，高柜75立方米。

船舶公司也直接按集裝箱訂艙的，一切都會(huì)出問題，比如你兩立方的貨物，走哪種櫥柜都不劃算

危險(xiǎn)貨物出口限制多，危險(xiǎn)貨物拼箱限制多，許多危險(xiǎn)貨物有隔離要求。集裝箱內(nèi)不能同時(shí)安裝。

危險(xiǎn)貨物海運(yùn)是否可以拼箱，主要有兩個(gè)因素，一是是否符合國際危規(guī)要求，二是船舶公司是否同意放箱。

目前，上海港危險(xiǎn)貨物集裝箱按危險(xiǎn)貨物分類，3類、部分4.1類、6類、8類、9類危險(xiǎn)貨物可海運(yùn)集裝箱。

國際快遞怎么走帶電池的貨物

DHL國際快遞：可接收內(nèi)置電池、配置電池。上網(wǎng)時(shí)效穩(wěn)定，時(shí)效快，參考時(shí)效為3-7天，DHL渠道，可抵達(dá)國家多個(gè)國家和地區(qū)。

UPS國際快遞：可接收內(nèi)置電池、配置電池、干電池產(chǎn)品。上網(wǎng)時(shí)效穩(wěn)定，時(shí)效快，參考時(shí)效為2-5天，，旺季不排倉，香港出口清關(guān)強(qiáng)，出口快。可抵達(dá)國家多個(gè)國家和地區(qū)。

Fedex國際快遞：可接收內(nèi)置電池、配置電池、干電池、移動(dòng)電源產(chǎn)品。上網(wǎng)時(shí)效穩(wěn)定，通關(guān)強(qiáng)，優(yōu)先派送時(shí)效快，參考時(shí)效為2-5天，可抵達(dá)國家多個(gè)國家和地區(qū)。

空運(yùn)進(jìn)出口注意事項(xiàng)

1、貨物件數(shù)在貨在機(jī)場(chǎng)前，務(wù)必要準(zhǔn)確無誤，這關(guān)系到入倉速度與機(jī)場(chǎng)的工作量。一般貨主提供的件數(shù)不準(zhǔn)確的話，操作員可以在貨送出后或盡可能快的再次落實(shí)好貨物的準(zhǔn)確件數(shù)。件數(shù)準(zhǔn)確直接影響到所寫空運(yùn)標(biāo)簽是否有效。

2、打托：貨物的外包裝，在訂艙時(shí)，應(yīng)該注意貨物單件是否為大件貨，單件的毛重一般超過80KG的話，就需要打托，或需要提前同機(jī)場(chǎng)預(yù)約打托事宜。

3、貨物總量等級(jí)，若機(jī)場(chǎng)入倉人員能夠在入倉的時(shí)候有個(gè)等級(jí)重量的概念，如 45KG， 100KG， 300KG， 500KG， 1000KG，對(duì)運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的控制有一定的幫助。