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空壓機排氣中有水的原因？

我們都知道空氣的“濕度”指的是空氣的干燥程度，也就是說，空氣中本來就含有水。

空壓機并不生產水，只是在壓縮空氣的過程中，順便當了水的“搬運工”。自然狀態下的空氣被壓縮或者冷卻，就會趨向飽和狀態直至過飽和，空氣中的水析出，由氣態變為液態，水就這樣產生了。

而對于壓縮空氣系統來說，壓縮是其目的，而冷卻自壓縮后開始貫穿始終。

空壓機工作時，由于氣體被壓縮釋放大量的熱，壓縮機頭的內部溫度是非常高的（100℃左右）。吸入的自然空氣中的水份，會在空壓機的壓縮過程時形成水蒸氣，隨壓縮空氣排出。

一般在空壓機機組內配有空氣冷卻器，對預備排出空壓機的壓縮空氣強制降溫，目的是利用降溫冷凝作用來去除一部分壓縮空氣中的水。

這還是空壓機本身降溫排水功能健全的情況下，否則，壓縮空氣和水一并向后端管路流去。

即便空壓機本體排水功能正常，空壓機出口沒有液態水，但排出的壓縮空氣仍然是飽和狀態。只需一點點降溫，壓縮空氣中還是會凝析出液態水。

南方的“回南天”很直觀的說明了水的形成，溫暖潮濕的空氣遇到較低溫度的物體表面，比如地板、墻壁等，就會在其表面凝析出水珠。

在壓縮空氣系統內，接空壓機的出口有各種管道、儲氣罐、過濾器等，這些物體的溫度都比排出的壓縮空氣要低（一般空壓機的排氣溫度是環境溫度的10℃以上），這就必然的凝析出大量的水。

尤其是儲氣罐中，當壓縮空氣通過儲氣罐時，高速的氣流撞擊到儲氣罐壁使其產生匯流，在儲氣罐內使溫度快速下降，使大量的水蒸氣液化，形成冷凝水。如果趕上潮濕的天氣（吸入的空氣本身濕度大）或者冬季（環境溫度低，與空壓機排氣的溫差更大），還會形成更多的冷凝水。

螺桿式空壓機使用常識

如空壓機在運行時，突然斷電后，螺桿空壓機的運轉會突然停止，這時要記住切斷供電電源，以免突然供電時燒毀電控部分。

如電源線變動過，在重新啟動時，必須注意機組轉向是否正確，其方法是在啟動時以點動的方式，在非常短的時間內（約1秒）按下緊急停車按鈕，并同時查看機組旋轉方向，必須確保空壓機的旋轉方向正確，否則將在短短幾秒內，就有可能導致壓縮機機組的損壞。

啟動壓縮機時，觀察儀表指示燈是否正常，若有異常聲音、振動、漏油時，應立即按下緊急停車按鈕停車檢查。（注：只有出現特殊情況下，才可以人工按下緊急停車按鈕，如需再重新啟動，應等待2分鐘的復位時間。

空壓機組應由固定人員操作，操作人員應通讀并理解說明書內容，了解空壓機的工作程序和安全注意事項。

當空壓機使用兩年或10000小時時，應對空壓機油路以及冷卻器進行系統清洗，應使用與螺桿空壓機種類對應的專用清洗劑進行清洗。

空壓機房應保持良好的工作環境，機房內通風良好，干燥，塵埃少，空氣清潔，不含有害氣體及亞硫酸等腐蝕性介質。

如空壓機工作環境惡劣，應縮短空壓機的保養以及適當進行系統清洗，避免因環境而造成空壓機故障停機，嚴重時，甚至導致空壓機主機抱死。

定期安排人員對空壓機油氣桶內以及儲氣罐進行排水，打掃空壓機房，良好的工作環境，將大大提升空壓機的使用壽命，降低故障現象。

維護保養更換三濾與潤滑油，必須使用符合空壓機的參數要求，不可使用劣質粗糙品代替。

螺桿空壓機油氣桶為什么會進水

螺桿空壓機的油氣分離桶主要是將壓縮空氣和潤滑油分離，使壓縮空氣更潔凈，讓潤滑油再利用。油氣分離桶含(進)水是比較常見的現象，那么引起其進水的原因是什么呢?總結如下：

　　(1)螺桿空壓機的出口管路設有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過螺桿空壓機排氣閥排出，經過后級冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分。雖然螺桿空壓機的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產生的水分，但實際的運行效果并不理想。

　　由于螺桿空壓機停備時間長，排氣產生的水 分聚集在管路及止回閥周圍，導致水分回流至機箱內部，潤滑油含水量逐漸增多，導致高壓螺桿空壓機油位報警并故障停機。

　　在停機拆除螺桿空壓機的出口管路時，發現管內有大道的乳白色液體流出，這說明螺桿空壓機的排氣含水量嚴重超標。

空壓機油氣桶

　　(2)根據螺桿空壓機的運行要求，螺桿空壓機應設有低運行時間，以防止形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數出錯。

　　水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質。低運行時間一般不少于10min，應足以使得螺桿空壓機加熱到氣化凝結的潮氣。