英國珀金斯柴油機維修多重優(yōu)惠「新動力機電」

使用不當：1、在寒冷冬季，沒使用防凍液或停機后沒按照規(guī)定時間(冷卻水冷卻至常溫)放出冷卻水，致使水套內的冷卻水結冰而發(fā)生凍裂，或在嚴寒冬季，聚加高溫熱水而炸裂。

2、在柴油發(fā)電機組處于高溫工作狀態(tài)下突然加入冷水，造成氣缸體和氣缸蓋熱應力過大，致使氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。

3、在拆裝或搬運中不慎，使氣缸體或氣缸蓋嚴重受振或碰撞而產(chǎn)生裂紋。柴油機在運轉過程中，材料受到過高的熱應力。比如長時間超負荷工作，造成氣缸體內應力增大，水套中的水垢過厚，減少了冷卻水的通過面積，而且水垢的傳熱性差，降低了發(fā)動機的散熱性能，特別是氣缸之間，氣門座之間以及進排氣孔附近的水道被阻塞后，將嚴重影響散熱，使局部工作溫度升高，熱應力過大，以致產(chǎn)生裂紋。

4、在沒有充分暖機的情況下，迅速增加負荷，致使氣缸體和氣缸蓋冷熱變化劇烈且不均勻產(chǎn)生裂紋。

修理質量不高：在柴油發(fā)電機組維修過程中，未能嚴格執(zhí)行工藝要求，如氣缸蓋螺母未能按規(guī)定順序的力矩擰緊、擰緊力不均勻，用不符合規(guī)定的氣缸蓋螺母等;在鑲配氣門座圈時，沒有根據(jù)氣門座的材料及加工精度等選用適當?shù)膲喝脒^盈量等，使其產(chǎn)生裂紋。

氣缸蓋螺母要用計數(shù)準確的扭力扳手，按先中間后兩邊，分2-3次擰緊。對重裝氣缸蓋的發(fā)動機在走熱，冷卻至常溫后，還需按上述要求再擰一次以達到規(guī)定力矩。拆卸氣缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反，按先兩邊后中間的順序，分2-3次對稱擰松。

珀金斯發(fā)電機缺油的情況下持續(xù)運行會出現(xiàn)燒瓦的狀況，不缺油時也可能出現(xiàn)，這樣的情況是哪些原因造成的呢，其中一項就是沒有按照季節(jié)更換珀金斯發(fā)電機的潤滑油，當然這只是其中一個原因，更多原因新動力動力給我們介紹一下。

沒按季節(jié)使用潤滑油。不同季節(jié)應使用不同牌號的潤滑油。一些柴油機燒瓦，就是因夏季使用粘度小的潤滑油，在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致。

是否起動馬達的正負極電纜線接線不牢在發(fā)電機運行時產(chǎn)生震動使接線松馳造成接觸不良。

發(fā)電機租賃：起動馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動馬達的動作情況可在起動發(fā)動機的瞬間用手摸起動馬達的外殼，如起動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作。或是起動馬達嚴重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀。修復馬達需較長時間建議直接更換。