青海QD75/20t葫蘆雙梁起重機制造廠家品質(zhì)售后無憂 魯新起重機

起重機設備潤滑情況的好壞直接影響起重機各機構的正常運轉(zhuǎn)。同時，與延長機件的壽命和促進安全生產(chǎn)有密切的關系。因此，使用和維修人員必須經(jīng)常檢查各潤滑點的潤滑情況，按時用油槍通過各潤滑點的油杯加油（一般不用涂抹法，因油脂不易進到潤滑面上）。

（一）起重設備各潤滑點的分布：

1、吊鉤滑輪軸

2、固定滑輪軸（小車架上）

3、鋼絲繩

4、各減速器

5、各齒輪聯(lián)軸器

6、各軸承箱（包括車輪組）

7、電動機軸承

8、制動器各節(jié)點和軸栓

9、長行程電磁鐵（MZS1型）的活塞部分

10、電纜導電中滑車的軸承

（二）潤滑條件與潤滑材料

起重設備必須采用合適的潤滑油脂，定期潤滑和及時更換。潤滑裝置和各潤滑點必

須保持清潔。

山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳的泰山，南鄰孔子故鄉(xiāng)曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。因此，控制器一般只有電動機容量為37千瓦以下才能直接使用，而在20噸重級以下時，是用于控制器通過磁力控制盤來實現(xiàn)遙遠操作的。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產(chǎn)能力、先進的檢測手段和強大的銷售網(wǎng)絡，制造出質(zhì)量優(yōu)、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產(chǎn)品服務于中國大工業(yè)，并進軍國外市場。

   您的愿望就是“魯新設備”人的追求，愿“魯新設備”人在您經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)騰飛的道路上，祝您一臂之力。

　橋式起重機的起升機構和行走機構均需要裝置制動器，在可靠性要求比較高或工作級別高的場合，起升機構還需要設置雙制動。如果選擇的車輪硬度達到HRC40以上，甚至更高，會對軌道產(chǎn)生大量的磨損，反之，車輪會造成嚴重的磨損。從安全角度考慮，起重機上的制動器通常都是常閉式的，通電之后才打開。制動器屬于起重機上的安全部件，需要正確橋式起重機的維護保養(yǎng)。

　　　　橋式起重機上通常采用的都是塊式制動器，通過制動閘瓦和制動輪抱緊、磨擦實現(xiàn)制動，閘瓦和制動輪之間的需要調(diào)整到一個合適的間隙才能實現(xiàn)正常工作。這里所指的意外事件，可能是起重機操作人員的誤操作，也可能是某個元器件的損壞，還可能是多個意想不到的事故的同時發(fā)生。間隙過小，閘瓦和制動輪不能完全分開，增大驅(qū)動阻力，可能造成貨物起吊不起來或者燒壞電機。間隙過大又會導致制動不靈敏，在起升機構中反映為“溜鉤”，行走機構表現(xiàn)為無法準確定位，停車后總是往前滑行一段距離才能停下。因此，制動器在投入使用之前，一定要先調(diào)整好，使用一段時間后，還應根據(jù)制動閘瓦的磨損量重新調(diào)整兩者之間的間隙。

　　　　使用單位的起重機機械管理維護人員還應了解制動器常見的一些故障現(xiàn)象及排除措施，如制動器制動不靈敏，除了前述的間隙過大的原因，還有可能是制動輪上沾上油污、液壓推動器葉輪旋轉(zhuǎn)不靈、鎖緊螺母松動等，應分別采取清洗油污、檢修推動機構及電氣部分、緊固鎖緊螺母等措施排除故障。減速機是橋式起重機上的重要傳動部件，它的作用是降低電動機的轉(zhuǎn)速，同時增加輸出轉(zhuǎn)矩，簡而言之就是“減速增扭”，以順利驅(qū)動相應的機構工作。如果出現(xiàn)制動閘瓦不能打開的現(xiàn)象，則有可能是電磁鐵線圈燒毀、制動瓦片粘連在制動輪上、主彈簧力過大、油液使用不當?shù)龋筛鶕?jù)實際檢測情況，將出現(xiàn)故障的部位調(diào)整、檢修、更換，以使制動器正常工作。

　　橋式起重機各機構的調(diào)速方式有很多種，如串電阻調(diào)速，變頻調(diào)速，渦流調(diào)速，定子調(diào)壓調(diào)速，串接晶閘管調(diào)速等。各種調(diào)速方式均有利弊，可根據(jù)實際需要來確認用哪一種。下面我們就來看一下晶閘管調(diào)速在橋式起重機上是如何應用的。

      在交流繞線轉(zhuǎn)子電動機的轉(zhuǎn)子回路中，串接電阻和兩個雙向晶閘管。5-100/20噸的橋式起重機的小車，具有如下特征：1、起升機構和運行機構分別具有獨立的一套電力驅(qū)動裝置，每套裝置的部件之間是齒輪聯(lián)軸節(jié)連接起來的，由于這樣，當小車提升（或下降）重物的同時，小車還可沿軌道行走。當晶閘管導通時，電動機運行在轉(zhuǎn)子串電阻的特性上，輸出電動力矩。當晶閘管關斷時，電動機轉(zhuǎn)子開路，沒有力矩輸出。人為的控制晶閘管快速導通和關斷，可以使電動機運行在某一特定的速度區(qū)域內(nèi)。

      橋式起重機各機構在工作時，當電動機速度小于給定速度時，晶閘管導通，機構在電動力矩作用下加速。山東魯新起重設備有限公司，熱情歡迎廣大新老客戶來公司來魯新考察指導工作。待速度超過給定速度很小值時，晶閘管關斷，電動機無力矩輸出，機構在負載力矩下減速。待速度低于給定速度很小值時，晶閘管又導通，電動機又輸出電動力矩使機構加速。如此反復，使晶閘管快速地通或斷，就能保持機構的運行速度在給定速度的附近變化。采用電子技術，進行速度閉環(huán)控制，可以做到頻繁快速轉(zhuǎn)換，使機構的速度脈動很小，人眼感覺不到速度的變化。

       橋式起重機的起升機構速度閉環(huán)控制通常采用測速發(fā)電機反饋形式，行走機構的采用轉(zhuǎn)子電壓反饋形式。根據(jù)以上工作原理，再通過主令控制器給出各檔位的速度值，即可實現(xiàn)調(diào)速

 橋式起重機電控設計者所需要關注的，不僅僅是實現(xiàn)橋式起重機作業(yè)所需的各項功能，包括系統(tǒng)在起重機正常作業(yè)條件下的可靠性和耐用性。5、在橋式起重機上，為了限止檢修人員在橋架下發(fā)生觸電的意外事故，所以在操縱室通往橋架走臺“艙門口”和通往端梁的欄桿門上，裝設有特殊的安全裝置，在開啟艙門口蓋或欄桿門時能自動切斷接觸器的吸鐵線圈的電路。設計者還需要保證：在意外事件發(fā)生時，橋式起重機不發(fā)生故障，或者在起重機發(fā)生故障時，故障時可控的或不被擴大。這里所指的意外事件，可能是起重機操作人員的誤操作，也可能是某個元器件的損壞，還可能是多個意想不到的事故的同時發(fā)生。

 　　為了保障系統(tǒng)的安全性，我們需要做到：

　　1，系統(tǒng)中的每一器件（含電纜）都在上一級保護（斷路和過載）的覆蓋下，未被保護覆蓋的器件都經(jīng)過了特殊處理。

　　2，人體接觸到系統(tǒng)的任何位置，無論是正常的帶電位置（直接接觸）還是發(fā)生故障時可能帶電的位置（間接接觸），都不會發(fā)生生命危險。無法被直接或間接接觸安全保護系統(tǒng)覆蓋的全部位置均經(jīng)過了特殊處理。

　　3，重要的控制點是冗余的。有控制邏輯的冗余，也有器件的冗余。如機械電氣互鎖的冗余、PLC控制邏輯與繼電器控制邏輯的冗余、繼電器（接觸器）觸電串聯(lián)線圈并聯(lián)的冗余，等等。　

     4，多有的安全措施都由設備來保障而不是由人的意識來保障。

  　5，盡可能考慮到全部“不可能”發(fā)生的故障點。

     6，盡可能采用采集系統(tǒng)的動作反饋，并判斷系統(tǒng)的運行是否正常和受控。