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電動車輪胎:不同規格的輪胎

電動車輪胎：不同規格的輪胎滾動阻力是不一樣的。滾動阻力主要是由摩擦力和抓地力組成。我們可以制定一個系數，即：滾動摩擦與靜摩擦力之間比值為摩擦系數，通常以0.000--1之間的數值來表示。

從輪胎與地面的接觸面大小來說，胎面越寬、氣壓不足、花紋過少都會造成滾動阻力增加，因此，較窄的胎面和花紋多的輪胎自然是省電的。

從輪胎的材質方面來說，熱熔胎摩擦力大、抓地力好但更費電，因此半熱熔材質的輪胎由于各方面性能適中比較普遍被采用。

電動車風阻:風阻系數大小

電動車風阻：風阻系數大小決定車輛的風阻力大小，所謂風阻系數就是車輛迎風面的受到的實際阻力與同等截面的垂直平面受到的阻力之比值，通常以0.00-1之間的數值來表示。

風阻系數在不同外形的物體中是不同的，以流線型外形風阻系數，比如：一般轎車的風阻系數在0.28-0.35 之間，好一點的轎車在0.25 以下，跑車可以達到0.2，可以達到0.15 ，飛鳥在0.1-0.2之間 ，飛機達到0.08 ，目前雨滴、、高速的風阻系數，在0.03-0.05左右。

電動車電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音

無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可以參考上表運用不同的方法進行維修。

整車行駛里程縮短，電機乏力

25℃環境溫度時,標準試驗條件下，用不同形式的電機裝配的整車，其續行里程不一樣，我們可以參照下表的數據下判斷整車的續行里程是否正常。表格里的數據是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%，如果實際行駛的里程數小于參考數，我們可以判定為整車的續行里程短。

串勵電機的機械特性軟:扭矩增大,轉速降低很多

串勵電機的機械特性軟：扭矩增大，轉速降低很多，就是在增大負載或爬坡的時候，自動降低速度，比較適合電動車的使用特性；但是串勵電機下坡的時候，踩油門加速會因轉速過高而燒壞電機；如果控制器驅動管擊穿，電壓全加到電機上，電機速度急劇上升，發生“飛車”現象。

不同電機的經濟性對比

同等使用條件下，如果選用交流異步電機需要增大功率，控制系統成本很高，不適宜低速電動車選用。開關磁阻電機還有待改進，暫時不宜采用。輪轂電機面臨電子差速的難題，也不適宜在低速電動車上使用。