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　　密封技術是液壓油缸中重要的的一項技術，增壓缸廠家而選擇恰當的密封件能夠減少液壓油缸在工作過程中的故障率，下面小編就來告訴大家它是如何進行工作的？

　　1、廠家為了讓液壓油缸本身的溝槽尺寸公差能夠用密封件彌補，因此不管是在密封件還是油缸，在生產過程中都要嚴格按照國家標準的溝槽尺寸的公差、粗糙度等數據要求來進行批量生產。

　　2、廠家如果在生產過程中不注意這個問題的話。比如，溝槽過深的話，密封件的根部處與溝槽之間的間隙會導致零件無法固定，而且唇口與密封面之間的過盈量和反彈力的變化會導致出現低壓漏油。而溝槽過淺的話，同樣也會導致密封件唇口的損壞速度不斷加快，滲油情況也會比較頻繁。

　　3、密封件一般是往復運動形式工作，一般形狀有L、U、V、Y型等唇形密封。由于其設計外形能夠讓密封面在往復運動的液壓油缸內接觸唇緣，這樣的密封效果比價好，廠家密封接觸力大小和面積大小會隨著油缸往復運動中壓力也會不斷升高或下降的情況下變大或變小。

液壓螺旋擺動油缸的特點        1、內部采用螺旋結構，外型尺寸小，輸出扭矩較大；

       2、共有18種系列尺寸，扭矩可達250000Nm；

       3、標準工作壓力為21Mpa，大的壓力可至32Mpa；

       4、每個系列尺寸都有4種轉角： 90°，180°，270°和360°；

       5、擺動精度，回轉間隙可降低至10分；

       6、可實現擺動角度1500度；

       7、雙平鍵驅動軸或花鍵軸（DIN 5480）；

       8、驅動軸上的雙重密封。

  

工程機械液壓系統分成4個不同的形式       （1）按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導致機構運動不平穩等后果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩。工作機構的變速和換向靠調節泵或馬達的變量機構實現，避免了開式系統換向過程中所出現的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統較開式系統復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由于單桿雙作用油缸大小腔流量不等，在工作過程中會使功率利用下降，所以閉式系統中的執行元件一般。  

1、由于氣動系統使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍，因此氣缸是不能做大功率的動力元件。液壓缸就可以做比較大的功率的元件，使用液壓系統。

2、從介質講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應上的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染，液壓油則相反。

3、空氣黏度小，阻力就小于液壓油。

4、但空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩性和響應方面就差很遠。液壓缸是液壓系統中的執行元件，它將液壓能轉換機械能，并與各種傳動機構相配合，完成各種的機械運動。液壓缸具有結構簡單、輸出力大、性能穩定可靠、使用維護方便、應用范圍廣泛等特點。