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發布時間:2020-08-29 12:52  










高分子納米土工格室應用于填方的八大優點
高分子納米土工格室應用于填方的八大優點
1、用于穩固鐵路路基,鋪設在鐵路路基上,增加路基整體強度,延長路基使用壽命,減少日常維護維修費用,并且明顯減少列車行駛中的故障發生,為列車安全行駛保駕護航,在當前的國內及國際鐵路建設中,被大量廣泛的應用。
2、用于穩固公路路基,這個效果等同于鐵路路基的應用,可以明顯減少路基反射到路面的應力分裂,路基不開裂,路面自然也不會開裂,特別是冬暖夏涼、溫差較大的北方城市道路,一到冬天,瀝青路面就開裂嚴重,用土工格室進行路基的加固處理,是非常有效的。
3、用于承受載重的堤防、擋墻。河道的兩坡面,傾斜角很大的墻體,都是選用土工格室的特定工程,特別是長期處于潮濕環境的河道坡面,遇到雨雪天氣,就容易塌掉,利用土工格室的蜂窩狀結構,可以把處于斜面角度的土體固定住。
4、用于淺水河道治理,這個應用也越來越多。
5、用于支撐管路及下水道,能夠增加整體的抗壓能力。
6、用于防止滑坡的受載重力的混合式擋墻,等同于第3條的效果。
7、用于獨立墻、碼頭、防波堤等,可以替代土工格柵,因為土工格室是立體三維的結構,而土工格柵是平面結構。
8、用于沙漠、海灘和河床、河岸的治理,這個效果顯而易見,在新疆內蒙地區,多年以前就開始大面積使用。

土工格室加固多年凍土濕地路基施工技術
介紹青藏鐵路18標試驗段采用土工格室技術措施處理多年凍土區濕地路基的施工過程,重點闡述各工序的施工要點以及驗證采用該方法可以提高地基承載力和路基整體穩定,降低路基沉降和邊坡滑塌作用.
凍土作為一種工程介質,是青藏鐵路建設面臨的一大技術難題,而凍土濕地路基地基處理更是凍土施工中的一個難點。隨著近年來土工格柵、土工格室等土工織物新型材料在鐵路、公路、水利、工民建等領域對不良地質地基處理的成功運用,該技術越來越顯示出強大的生命力。土工格室加固多年凍土濕地路基其原理即通過綜合利用土工格室表面與土體的摩擦作用、土工格室網孔對土體的鎖定作用以及土工格室本身具備的加筋補強作用,實現加大土體的摩擦、鎖定和阻抗作用,限制土體的側向移動和下沉,進而達到穩定路基的目的。18標試驗段是針對本標段內工程地質特點制定的,主要工程措施有片石通風路基、土工格柵和土工格室三種形式。其中土工格室是一項工序復雜,施工難度較大,質量、技術要求較高的工程,其關鍵在于各工序質量的控制。其可以在多個方面進行應用,特別是針對一些橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方的情況,下面為大家介紹一下它的特點及應用。
路塹石質邊坡土工格室的選擇以及防護機理
路塹石質邊坡土工格室的選擇以及防護機理
據本段路塹邊坡的地質結構,土質巖性以及本地區的水文氣候條件分析,該路塹邊坡主要將產生以下兩種破壞:①表層碎石土受雨水侵蝕產生沖刷,②下伏礫巖強風化層易產生風化剝落。針對上述情況采用土工格室植草防護在施工期利用錨桿、錨錠和土工格室的相互作用整體受力使種植客土固定存留于邊坡表面,待噴播的草籽、灌木種子成活后將主要依靠植被抵御坡面破壞:①植被的莖葉可產生降雨截留、消弱濺蝕和抑制地表徑流的水文效應,同時其草本類植物根系盤結于破面淺層土中形成根-土復合材料產生類似如加筋的力學效應,從而防止格室內客土及邊坡表面發生淺層滑動;在交通量大的地區如交叉道、分支道及回轉道,可顯著增加使用年限。②木本類植物的垂直根系可扎入深層,通過主根和側根與周邊巖體的摩擦作用產生類似于全長粘結型錨桿的錨固效應,其水平根系通過巖層表面的細微裂隙深入深層產生支撐的力學效應,通過木本植物垂直及水平根系所產生的綜合力學效應防止邊坡發生深層滑動。
土工格室質量的優劣將直接影響施工過程以及完工后的防護效果,是本工程的關鍵,應嚴格把關。7、高分子納米土工格室用于獨立墻,碼頭,防洪堤等:可迅速地構起獨立墻或障礙墻,并可使用透水的粒狀填方堤防或堰壁,如果暫時性的設施需去除,蜂窩土工格室亦可回收。土工格室是20世紀80年代國外開發的一種新型土工合成材料,以前主要用于軟基處理、路基加筋等。土工格室主要由PE、PP等高分子聚合物經造襪工序形成片材,通過專用焊接機高強力焊接而形成的一種三維網狀結構物,儲存運輸時可合攏縮疊,使用時再伸張展開。選購時應注意選擇大廠家,質量好的產品,特別應注意其剝離強度(≥250N/5cm)、焊點質量、單元連接方式三個主要指標。本工程選用的土工格室為河北滄州東塑集團華通工程材料公司的產品,其格室高度為100mm,焊接間距為330mm,片材厚度為1.3mm,剝離強度>250N/5cm,焊點平順美觀,單元連接方式為螺栓式。