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重油的分類及分類標(biāo)準(zhǔn)拌合站重油廠家

重油又稱燃料油，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，燃料油可以進(jìn)行以下分類：

 1、根據(jù)出廠時(shí)是否形成商品

   根據(jù)出廠時(shí)是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。

 2、根據(jù)加工工藝流程

   根據(jù)加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。

   3、根據(jù)用途

   根據(jù)用途，燃料油分為船用內(nèi)燃機(jī)燃料油和爐用燃料油兩大類。前者是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油機(jī)（轉(zhuǎn)速小于150轉(zhuǎn)/分）。后者又稱為重油，主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調(diào)入適量裂化輕油制成的重質(zhì)石油燃料油，供各種工業(yè)爐或鍋爐作為燃料。

國產(chǎn)燃料油種類： 商用重油、 200 號重油、 7 號燃料油、工業(yè)燃料油  

進(jìn)口燃料油種類： 復(fù)煉乳化油、奧里乳化油、 180 號低硫燃料油、 380 號低硫燃料油、180 號高硫燃料油

引起油罐火災(zāi)的原因

　　引起油罐火災(zāi)的原因很多，一般可歸納為明火、雷擊、靜電、自燃等4大類。不同結(jié)構(gòu)，不同材質(zhì)和裝不同油品的油罐，起火原因的類型比率和破壞情況也不同。

　　從統(tǒng)計(jì)資料看出：人為的明火是引起金屬、非金屬罐火災(zāi)的主要原因。因此，加強(qiáng)油庫職工的安全教育，健全和加強(qiáng)油庫安全管理及設(shè)備維修制度，杜絕動(dòng)火，對確保油庫安全儲(chǔ)存和運(yùn)行具有重要作用。雷擊也是引起非金屬罐火災(zāi)的重要因素，這是因?yàn)榉墙饘俟薮嬖诘囊恍┕逃腥毕輿Q定的。

　　非金屆罐大多數(shù)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，罐頃一般均為裝配式預(yù)制頂蓋，頂蓋鋼筋搭頭相當(dāng)多。在建筑施工中很難保證每個(gè)搭頭都能焊上構(gòu)成整體。這就必然在鋼筋間形成數(shù)量可觀的間隙。而且隨著使用年限的增加，預(yù)制板間的灌縫混凝土收縮開裂，甚至脫落，使不連接的鋼筋暴露于油氣中。一旦在雷雨季節(jié)．這些不連接的鋼筋受到雷電效應(yīng)，便會(huì)產(chǎn)生火花引起火災(zāi)。?

　　油罐儲(chǔ)存的油品性質(zhì)各不相同，著火比率也不同。重質(zhì)、重油，雖然閃點(diǎn)較高，但由于輸送的要求，往往需要在罐內(nèi)加熱，加熱的溫度一般部超過其閃點(diǎn)。因此，在罐內(nèi)液面上會(huì)產(chǎn)生一定量的油蒸氣，與空氣混合形成性混合氣體。易揮發(fā)，火災(zāi)的可能性也大．而煤油、柴油不易揮發(fā)又不加溫，火災(zāi)的危險(xiǎn)性就很小。?油罐發(fā)生火災(zāi)時(shí)，往往伴隨著可燃?xì)怏w混合物的，導(dǎo)致油罐破壞。由于壓力和油罐結(jié)構(gòu)、材質(zhì)的不同，其油罐破壞情況也不同。?

　　固定拱頂金屬罐著火后，一般頂蓋破壞占大多數(shù)。因?yàn)檫@類罐按規(guī)范要求，在施工過程中將罐頂與罐壁的連接做成弱焊接合，即頂板與包邊角鋼的外側(cè)采用連續(xù)焊，焊腳高度應(yīng)不大干頂板厚度的3/4．且不得大于4mm，而內(nèi)側(cè)不予焊接。該處又是應(yīng)力集中的部位，因此一旦發(fā)生火災(zāi)，氣體空間發(fā)生時(shí)，首先在該部位發(fā)生破壞。罐頂板部分塌陷．甚至整個(gè)罐頂被爆飛。

燃料油作為煉油工藝過程中的后一種產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強(qiáng)的特殊性，終燃料油產(chǎn)品形成受到品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，燃料油可以進(jìn)行以下分類：

1． 根據(jù)出廠時(shí)是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。

2． 根據(jù)加工工藝流程，燃料油亦叫做重油，可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油漿和部分瀝青的混合。

3． 根據(jù)用途，燃料油分為船用內(nèi)燃機(jī)燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾分油和殘?jiān)汀ｐs分油一般是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油機(jī)和小型鍋爐。后者主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調(diào)入適量裂化清油制成的重質(zhì)石油燃料油，供低低速柴油機(jī)、部分中速柴油機(jī)、各種工業(yè)爐或鍋爐作為燃料。

船用殘?jiān)鼉?nèi)燃機(jī)燃料油是大型低速柴油機(jī)的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，因而要求燃料油具有一定的粘度，以保證在預(yù)熱溫度下能達(dá)到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38°C。雷氏1號黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油在使用時(shí)必須預(yù)熱以降低黏度，為了確保使用安全預(yù)熱溫度必須比燃料油的閃點(diǎn)低約20°C，燃料油的閃點(diǎn)一般在70-150°C之間。