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發布時間:2020-07-24 08:59  





叉車作為一種物資搬運的工具,一經面世,就立即被美于軍事。克拉克在1941年就生產出迷你型叉車,毫無疑問,在第二次中,叉車被美軍廣泛應用,用于在機場和港口裝卸物質到歐洲和亞洲。中國在中所獲得的美軍援助物資,叉車也是有功勞的!
叉車正面,其實整體結構和我們日常用的叉車沒太大區別
叉車會有哪些特別的要求
機動能力和快速部署能力強
準備從貨柜中駛出的叉車
廣泛應用信息化技術,保障能力進一步增強
從外觀上看到做迷彩處理的越野叉車
無人化智能化研究不斷深入,工程機器人異軍突起
一名俄羅斯士兵操作無人掃雷工程機器

叉車作為物流搬運機械廣泛應用于各工礦企業、流通中心和配送中心等,是物流裝卸、搬運、運輸中必不可少的設備。從目前我國全國范圍來看內燃叉車市場占有率遠遠大于電動叉車,隨著國家對環保的日益重視和各地車輛環保政策的實施,很多原來使用內燃叉車或者次購買叉車的用戶都開始考慮采購電動叉車,那到底買電動叉車還是內燃柴油叉車合算,或者二者有什么優缺點呢?

門架
目前,國內外電動叉車大部分已經采用寬視野門架,起升液壓缸由中間放置改為兩側放置。液壓缸的放置位置有兩種:一種是液壓缸位于門架后面;另一種是液壓缸位于門架外測。門架一般分為標準型、兩節型或三節型。國內叉車的起升高度一般在2~5m之間,且以3m及3m以下的居多,而國外電動叉車的起升高度一般在2~6m之間,由于倉庫的立體化程度高,因此起升高度3m以上,電動叉車的需求量比國內高得多。


