寶雞二氧化硫煙氣余熱回收器報價來電咨詢,濰坊和德化工技術

目前，煉鋼轉(zhuǎn)爐煙氣余熱回收器普遍采用的是汽化冷卻系統(tǒng)，利用轉(zhuǎn)爐煉鋼時釋放的高溫煙氣余熱作為熱源產(chǎn)生蒸汽。轉(zhuǎn)爐高溫煙氣經(jīng)過汽化煙道冷卻，溫度降至900 ℃左右，然后通過噴水降溫、除塵，造成大量熱量浪費的同時帶來水資源和能源的高消耗，嚴重制約了煉鋼轉(zhuǎn)爐工序節(jié)能降耗水平的提高，不符合國家提倡“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、節(jié)能減排”的基本國策，所以研究轉(zhuǎn)爐煙氣余熱深度回收器利用是十分必要的。一種煙氣余熱回收裝置主要由內(nèi)、外筒和熱管三部分組成，熱管斜置焊接在內(nèi)筒壁上。

涂裝生產(chǎn)線的余熱回收利用改造設計應注意事項

在汽車涂裝生產(chǎn)線中，使用烘干爐設備主要是為了保證車身涂膜烘干和固化所要求的工藝溫度，因此，煙氣余熱回收器必須在不影響烘干爐設備烘干、固化換熱效果的基礎上進行。在煙氣余熱回收利用項目改造設計中需要注意以下幾個問題：低溫腐蝕問題以及換熱器的堵灰問題。煙氣中氮氣占68%，co211%，h2o16%，o24%，so22ppm，nox80ppm。

1、腐蝕問題

在熱管換熱器的應用中，出口排煙溫度過低會使熱管換熱器的出口壁溫低于，引起受熱面金屬的嚴重腐蝕，因此，不能將排煙溫度降得過低，一般要求排煙溫度比高5 ~ 10 ℃，作為防腐蝕的安全裕量。

2、換熱器的堵灰問題

換熱器積灰不僅會污染熱管表面，而且會降低熱管的傳熱效率，嚴重時還會阻塞煙氣流動通道，增加煙氣流動阻力，影響車身的烘干效果。為保證熱管換熱器不發(fā)生堵塞問題，要保持熱管的積灰為干灰狀態(tài)。因此，需要保證熱管金屬壁溫高于煙氣溫度，同時，要求結(jié)構(gòu)上不能出現(xiàn)吹灰死角和積灰源，煙氣流動均勻，流速要大于10 m/s，使煙氣在流動中具有自吹灰功能。熱管余熱回收器傳熱，體積是同級換熱器的1/2，通風阻力小，從而節(jié)約了鼓風機和引風機的電能消耗。換熱器安裝清灰門，下面配漏灰斗，可以定期用壓縮空氣吹掃煙箱的灰塵。

   隨著人們對于煙氣余熱回收的利用，其逐漸能夠滿足人們的行業(yè)需求。為了讓大家能夠更好地了解煙氣余熱回收，下面簡要介紹下其在焦化爐中的應用。

   一般焦爐煤氣在燃燒室燃燒產(chǎn)生的廢氣，經(jīng)過蓄熱室格子磚回收部分顯熱后，經(jīng)過小煙道、廢氣交換開閉器、分煙道、總煙道、煙囪排入大氣。這些廢氣進入煙囪前，其溫度約為270—300℃，經(jīng)過煙道、煙囪排放的廢氣中含有的大量余熱得不到有效利用，浪費了可利用的廢熱能源。其構(gòu)造如圖所示：四周管箱，中間隔板將兩側(cè)通道隔開，熱管為全翅片管，單根熱管可更換。

鋼鐵工業(yè)是環(huán)境污染、能源消耗大戶，煙氣除塵、余熱回收利用是鋼鐵工業(yè)保護環(huán)境 、 節(jié)約能源的對策之一。電爐在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量含塵、CO的高溫煙氣，平均每噸鋼產(chǎn)生的量為18-20kg，隨煙氣帶走的熱量約150M .嚴重浪費能源、污染環(huán)境。隨著電爐技術迅速、的發(fā)展，其煙氣余熱回收利用及除塵技術也得到了發(fā)展。電爐煉鋼過程中會產(chǎn)生大量的高溫含塵煙氣（約1000～1400℃），煙氣顯熱占電爐煉鋼總能耗的10%以上。煙氣預熱工件需占用較大的體積進行熱交換，往往受到作業(yè)場地的限制（間歇使用的爐窯還無法采用此種方法）。目前國內(nèi)對煙氣冷卻方式主要為水冷方式，即冶煉所產(chǎn)生的一次煙氣從其第四孔抽出，經(jīng)水冷彎頭、水冷滑套、燃燒沉降室、水冷煙道冷卻后，再經(jīng)空冷器或噴霧冷卻塔降到約350℃ ，后與來自大密閉罩及屋頂除塵罩溫度為60℃的二次廢氣相混合，混合后的廢氣溫度低于130℃，進除塵器凈化，并經(jīng)風機排往大氣。該方式實現(xiàn)了煙氣降溫除塵的目的，缺點是：一方面消耗大量的電能和水，另一方面大量高溫煙氣的熱量沒有得到回收利用。