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自動變速箱油的替換周期

自動變速箱油 變速箱油是堅持排檔體系清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的效果。依據變速箱結構的不同，變速箱油又分為主動變速箱油和手動變速箱油變速箱油。 關于手動變速箱油來說，一般每隔1萬公里查看一次就差不多，它的替換周期一般為6萬公里；關于主動變速箱油來說，它的替換周期則更長一些，一般每8萬公里替換一次。 助力轉向油 助力轉向油替換周期一般較長，主張2年或4萬公里替換，一般來說每半年檢測一次就可以了，助力轉向油的查同包括油的虧損和污染狀況。

燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率

潤滑油發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明， 干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。燃料在發動機內燃燒后產生的熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多余的熱必須排出機體，否則發動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發。氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。

好的沖洗油還有以下一些特點：

1.和待用的液壓油應有良好的相容性。

2.粘度足以對運動部件起到充分潤滑作用，但同時黏度也應該盡量稀，以保證溶解能力。

3.能清除油性材料。

4.含有防銹成分，能在金屬表面形成薄膜，避免銹蝕。

5.性能好，因為總會殘留一部分油在液壓系統里，如果這些殘余的油提前變質，會對新換的油產生影響。

沖洗油可適當加熱，增強溶解污垢的能力。沖洗后都要盡量減少沖洗油、沖洗液的殘留量，可使用待用潤滑油沖洗，把殘留的沖洗油、液涮走。

把化學沖洗的風險降到點：

化學沖洗給潤滑系統內帶入了其它化學物質，可能引起一系列問題，如引發潤滑油的性能降低、泡沫、引起密封問題造成泄漏，侵蝕其它元件等等，因此通過實驗室化驗指導化學沖洗，在沖洗前充分規避風險，沖洗后對在用油進行狀態監測。