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面板鋼板厚 6 mm，剪切強(qiáng)度 110 N/mm2，抗彎強(qiáng)度190 N/mm2，彈性模量 206 kN/mm2。槽鋼剪切強(qiáng)度 110 N/mm2，抗彎強(qiáng)度 190 N/mm2，彈性模量 206 kN/mm2?！　∈┕すに嚒　∈┕すに嚵鞒倘缦拢轰撃０迩謇?、涂刷脫模劑→拼縫及底部貼雙面膠→鋼模板地面預(yù)拼裝→定位放線→模板安裝→模板調(diào)整、緊固螺栓→鋼模板 背撐驗(yàn)收→分層澆筑混凝土→鋼模板拆除→鋼模板清理、打磨、涂刷脫模劑、周轉(zhuǎn)使用。

橋梁工程施工建設(shè)人員當(dāng)前時(shí)期對(duì)于結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的研究逐步增多,使得其技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)為新型方法的實(shí)際應(yīng)用以及深入研究。具體來講,其方法主要有以下幾種①通過改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系,以轉(zhuǎn)變橋梁的受力特征,使其承載能力得以提升。②應(yīng)用噴射混凝土的技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行加固,即通過將按照適當(dāng)?shù)谋壤浜虾玫幕炷羾娚涞藉^固完成的鋼筋網(wǎng)上面,使混凝土硬化以達(dá)到對(duì)道路橋梁受力面積的拓寬,提升其荷載能力。③利用碳布纖維制作預(yù)應(yīng)力筋,借助此種材質(zhì)的抗腐蝕性、高強(qiáng)度以及低重量,對(duì)道路橋梁進(jìn)行體外的預(yù)應(yīng)力加固,以實(shí)現(xiàn)對(duì)于傳統(tǒng)鋼筋材料缺陷的彌補(bǔ)。

安裝預(yù)拼裝整體柱模板時(shí)，應(yīng)邊就位，邊校正，邊安設(shè)支撐固定。整體柱模就位安裝時(shí)，要有套人柱子鋼筋骨架的安全措施，以防止人身安全事故的發(fā)生。

柱模的支承必須牢固可靠，確保整體穩(wěn)定，高度在4m及以上的柱模，應(yīng)四面支承。當(dāng)柱模超過6m時(shí)，不宜單根柱子支模及灌注混凝土施工，宜采用群體或成列同時(shí)支模并將其支承毗連一體，形成整體構(gòu)架體系。