宿州碳纖維加固公司擇優推薦「杭固建筑」

　　杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術研究、設計、咨詢、優化與施工于一體的高新技術企業。

　　橋梁基礎是關鍵，由于過去經濟、技術限制，大多數舊橋采用天然地基淺基礎，堤置深度淺，易受水沖刷淘空，或因河水改道而沖刷橋梁引道，引起橋臺基礎沖空，或地基局部軟弱而橋臺沉降引起開裂，此類現象，在橋梁墩臺基礎發生的很多。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。根據不同情況，采取以下加固方法：

1、擴大基礎加固法

　　指擴大橋梁基礎底面積的方法。適用于基礎承載力不足或埋置太淺，而墩臺又是圬工或混凝土剛性實體式基礎時的情況。擴大基礎底面積應由地基強度檢算確定。采用減輕拱上建筑的自重，則主要是針對某些雙曲拱橋的基礎承載能力較低，通過這一措施降低對基礎承載力的要求。當地基強度滿足要求，而缺陷僅僅表現為不均勻沉降變形過大時，采用擴大基礎底面積的加固，主要由地基變形計算來加以選定。在剛性實體式基礎周圍加石砌圬工或混凝土，以擴大基礎的承載面積。

　　順序如下：（1）常在必須加寬的范圍內先打板樁圍堰，如墩臺基底地基土質較差時，應作必要的加固；（2）挖去堰內土體，只需挖至必要的深度（注意墩臺的安全）；④施工剔鑿前應根據受力情況確定是否應加支撐系統，剔鑿時應重錘輕敲，不能對原有構件造成破壞。（3）在堰內把水抽干后，鋪砌漿 砌）石塊或制作混凝土基礎；（4）新舊基礎要注意牢固結合，施工時，可加設連系（錨固）鋼筋或插以鋼銷，以使加固擴大基礎和舊基礎牢固地結合成一整體。

2、增補樁基加固法

　　在樁式基礎的周圍補加鉆孔樁或打人鋼筋混凝土預制樁并擴大原有承臺，以此提高基礎承載力、增加基礎穩定性，這種加固法稱為增補樁基加固法。其優點是：不需要抽水筑壩等水下施工作業，且加固效果顯著。當橋臺垂直承載力不足時，一般可在臺前增加一排樁并澆筑蓋梁，以分擔上部結構傳來的應力；打樁（或鉆孔樁）時可利用原有橋作腳手架，在橋上開洞插樁；改變結構受力體系的加固法這種加固、改造方法是通過改變橋梁結構受力體系，達到提高橋梁的承載能力的目的。增澆的蓋梁可單獨受力，也可聯結在一起，使舊蓋梁、舊樁及新樁共同受力。

3、 鋼筋混凝土套箍或護套加固法

　　當橋梁墩臺病害由于基礎埋深不夠或施工質量控制不嚴等原因造成的，導致墩臺開裂破損時，一般在墩臺身上中下分設三道帶箍，其間距大致相當于橋墩側面的寬度。每個帶箍的寬度則根據裂縫的寬度和開裂情況而定。一般約為墩臺高度的1/10，厚度采用10～20cm。當墩臺損壞嚴重，如墩（臺）身嚴重開裂或大面積表面破損、風化、剝落時，則可采用圍繞整個墩臺身設置鋼筋混凝土護套的方法加固。如果橋體由于上述原因而產生輕微病害，一般采用涂裝P-33混凝土防護面涂料進行防護。

4. 對跨徑較小條件許可的情況下，可用漿砌片石鋪砌河床，并在上游設置丁壩，同時打木樁以擴大橋臺基礎。經實踐，這些辦法簡單易行，效果明顯。

　　具體做法為：在橋跨范圍內滿鋪C20片石混凝土，厚度30cm，鋪砌兩端設置截水墻，深度為1m，寬度不少于0.6m。上游適當位置設置丁壩便于將河水導入主河道，避免洪水直接沖刷橋臺。

上部結構改建

　　在調查研究舊橋的基礎上，經過技術、經濟比較，采用充分利用原橋進行拼寬，利用橋臺將拱式結構改為板式結構的加固方法，使其滿足超限運輸要求。

（一）拼寬原橋

　　對驗算不能滿足超限運輸要求的舊橋，經技術經濟比較后，按實際通過的超限運輸荷載設計拼寬橋梁，以確保超限運輸安全。

（二）利用原橋臺改拱式結構為板式結構

　　對于小跨徑石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運輸要求或因地基較差發生不均勻沉降，致使拱圈開裂，降低承載能力，可采用此辦法。

舊橋下部結構加固

　　橋臺特別是高度較大的橋臺，受行車荷載和土壓力作用，常見病害有橋臺開裂、凸肚，翼墻外崩、開裂、錯位等。對于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采用在橋跨內加鋼筋混凝土框架進行加固。

    工程建筑加固施工方案1、建筑物的內部結構是不是繁雜當建筑物的內部結構比較繁雜時，應用粘鋼加固方式 通常會對建筑物的具有內部結構導致損害，因此應對構造繁瑣的建筑物必須結構加固檢修時，提議應用碳纖維材料開展整修。2、看構造的形變程度碳纖維材料較大的特性就是說抗拉能力強，假如建筑物形變程度比較嚴重，這時候人們能夠 挑選用抗壓強度很大的碳纖維布。體外預應力加固法體外預應力加固法主要用于梁式橋（包括簡支梁、懸臂梁、連續體系梁橋等）正常使用極限狀態超限的結構，通過對舊橋施加體外預應力，能夠達到減少或消除裂縫，減小梁體下撓，改善結構各截面應力狀態的目的。