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自動調整臂裝配過程及注意事項-2

5、將限位支架預安裝在位置，再將控制臂與限位支架角向可靠聯接，上，后緊固限位支架于車橋上，緊固力矩不小于20N.m（注意：安裝過程中控制臂的角向位置不能改變，并且保證控制臂的自然形狀，不產生附加應力）。6、HALDEX公司的改進型剎車間隙自動調整臂，可先將限位支架緊固于位置上，緊固力矩不小于20N.m，然后將控制臂推到限位支架方位，再與其角向可靠聯接，其它要求不變。前任駕駛員說到，雖然看似390匹帶動這龐大的身軀有點吃力，但是在高速建設期間車貨總重50噸左右（從料場到施工地點都在工程隊內部道路里），行駛起來依舊有靈活的感覺，或許是油門踏板調教得比較輕快。7、在凸輪軸軸端裝上調整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓），確保調整臂在凸輪軸軸向有0.5~2mm的間隙，否則重新調整。8、用扳手順時針旋轉調整臂蝸桿的六方頭，直到轉不動為止，此時剎車蹄片和剎車鼓接觸，然后再逆時針旋轉該蝸桿的六方頭1圈（此時轉動力矩較大，有咔咔的響聲），嚴禁使用風動或電動工具旋轉調整臂蝸桿的六方頭。9、檢查制動器總成間隙，若出現下列情況之一者，則需重新裝配或更換制動器零部件，并再按本條進行檢查：①單個制動器總成上下蹄片中部間隙值相差大于0.3mm；②左右制動器總成上下蹄中部對應點間隙值趨勢不一致（如：左制動器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大；或左制動器上蹄小下蹄大，而右制動器上蹄大下蹄小）。

黑龍江：二至六類貨車收費標準均有所下調

2類貨車由ZUI高0.73元/車·公里調整為0.61元/車·公里；

青海：差異化收費，ETC九五折

       青海省也針對貨車收費標準、貨車計費方式進行了優化調整。從公布的收費標準來看，高速和一級公路實行差異化收費，一類車收費標準為0.4-0.45元/公里，二類車收費標準為0.57-0.58元/公里，三類車收費標準為0.9-1.15元/公里，四類車收費標準為1.05-1.25元/公里，五類車收費標準為1.15-1.35元/公里，六類車收費標準為1.25-1.45元/公里。國產卡車發端于國外引進，同時也是借助于國外技術實現質的飛躍，這也是很多人詬病國產卡車是組裝貨沒技術含量的地方。