黑龍江瀝青抗車轍劑常用解決方案 天津利德凱威筑路材料

摻量設計:抗車轍劑添加比例

摻量設計：在與混合料進行拌合時，抗車轍劑的用量直接決定路面的質量與抗車轍的能力，因此要按照實際的情況來添加抗車轍劑。通常抗車轍劑為瀝青混合料質量的0.3%~0.5%，如果是用于一般道路，則可摻0.35~0.4%的抗車轍劑，如果是交通量特大、重型車輛特多等特殊路段，則摻0.6%以上，應根據不同路段的交通流量來設計抗車轍劑添加比例。

油石的比可適當增加

如果選用其他改性劑改性瀝青時，就要考慮到瀝青與改性劑的相容性；相容性如果不好就會影響到瀝青的改性效果。但如果是選用抗車轍劑，瀝青不但可以隨意選擇，而且不會影響到改性的效果，也不會影響在任何摻量下瀝青混合料的級配；在低摻量時，也就是說在0.3%-0.5%范圍內，油石的比可維持不變，在0.5%以上屬于高摻量，所以在高摻量時，油石的比可適當增加01.-0.2%

抗車轍劑的摻量可為0.3~0

摻量靈活。針對重交通瀝青路面而言，抗車轍劑的摻量可為0.3~0.5%，對于中低交通量公路路面結構，摻加0.2~0.25%抗車轍劑就能夠滿足要求，而改性瀝青中的改性劑摻量不能明顯降低。 2、性價比。由于瀝青及改性瀝青價格不斷上漲(目前改性瀝青價格已經超過5500元/噸)，抗車轍劑的性價比的優勢將進一步得到提高。若在上面層中，油石比為5.0左右(瀝青用量比中面層增加15%左右)，采用抗車轍劑的用量并不用比中面層增加，因為抗車轍劑的摻量是根據混合料質量設計的。

聚纖維和混凝土攪拌的原則

　　1、拌和時間應通過現場攪拌試驗確定，并應比普通混凝土規定的純拌和時間延長20-30s，采用先干拌后加水的攪拌方式時，干拌時間不宜少于1min。

　　2、應保證聚纖維在混凝土中的分散性及均勻性，水洗法檢測的含量偏差不應大于設計摻量的±15%，當體積率較高，拌合物較干時，攪拌樓一次拌和量不宜大于其額定攪拌量的80%。攪拌物中不得出現結團現象。

　　3、攪拌的投料次序以及方法應以攪拌過程中不產生結團和保證一定的生產率為原則，并通過試拌或是根據經驗確定。宜采用將聚纖維、水泥、粗細集料先干拌后加水濕拌的方法;也可采用分散機在拌和過程中分散加入。

　　4、原材料必須滿足質量控制標準，應按照公路工程施工技術規范的要求進行檢驗。