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在連接器中控制特征阻抗是圍繞這個理由而進行的

在連接器中控制特征阻抗是圍繞這個理由而進行的，在典型的開放式端子區域，連接器阻抗（和串音）是通過控制端子以合理的分布方式而達到的。于此類信號而言，接地比率是這種分布的一種反映，接地比率減少了。可用于傳送信號的端子數目肯定也會相應的減少了。因此為了防止接地端子削減，具有整體接地平面的連接器系統被廣泛使用。前文中已經介紹過了微條和條線的幾何形狀。整體的接地平面允許用于傳遞信號端子的使用，且能提高連接器所有傳遞信號的密度。

汽車連接器的種類可以從電氣功能、安裝部位、連接結構、形狀規格

汽車連接器的種類可以從電氣功能 、安裝部位、連接結構、形狀規格、尺寸規格、形狀規格、工作頻率這六個方面進行分類，具體如下：1.按電氣功能:電子控制模塊(車載電腦) 、車燈燈座、溫度傳感器、中央電氣盒、空調線束、音響娛樂；2.按安裝部位:底盤系統、儀表盤、發動機系統、安全系統；3.按連接結構:線對線、線對板、板對板、柔性線路板FPC、芯片封裝(IC引腳類)；4.按尺寸規格:矩形、圓形；5.按形狀規格:圓形連接器(普通、同軸)、矩形連接器(密封形、不密封形)；6.按工作頻率：低頻和高頻（以3MHz為界）；

汽車級電氣連接器的安全問題

在過去的一個世紀里，汽車已成為我們日常生活的一部分，每輛汽車都由數千個部件組成，而連接器就是其中的組件之一，如果汽車連接器部件出現故障，還會使駕駛員和乘客處于危險之中。所以一個的汽車連接器必須具備可靠性，并且需要在各種不同的溫度和環境下運行。鑒于汽車級電氣連接器對我們的安全問題非常重要，所有汽車電子元件必須能夠承受冰冷，熾熱和不平坦的地形。毫無疑問，構成車輛的電子設備需要進行大量測試，包括現代車輛中的連接器和電纜。像福特，豐田，許多制造商通過從各種供應商處收集零件并將它們組裝成成品來制造汽車。

當連接器或是一互相連絡系統諸如一線纜裝配被運用于高速數據信號

當連接器或是一互相連絡系統諸如一線纜裝配被運用于高速數據信號傳輸中，相應的對連接器性能的描述也就改變了。代替了電阻的特征阻抗以及互相連絡系統中的串音變得尤為重要。控制連接器的特征阻抗成為一大意識潮流，在線纜中便是對串音進行控制。特征阻抗在防水連接器中之所以具有如此重要的地位，是因為電阻的幾何外形很難做到完全統一，加之連接器尺寸又很小，必須將串音的可能性化。在線纜中，幾何形狀的控制較易實現，其特征阻抗也易控制，但是線纜的長度將有可能引起潛在的串音。