陜西工業級乙二醇燃料服務為先

乙二醇在作為載冷劑使用時，都需要與水稀釋不同的比例，來滿足冰點的需求。問題就在于稀釋后的乙二醇具有嚴重的腐蝕性，如何解決腐蝕性，需要針對下藥。LMZ增效劑就是緩解水溶液腐蝕的添加劑，LMZ冷媒增效劑防銹機理--M3超膜防銹。LMZ冷媒增效在乙二醇系統劑用量省，用量僅為冷卻介質水溶液的1%左右，將其直接加入原有載冷介質中，可以起到抑制揮發，提高載冷能力，保護金屬的功效，能達到接近冰河冷媒的效果。本產品采用M3超膜防銹技術，具有*強防銹能力，強力防止金屬銹蝕，保障系統穩定，延長使用壽命至2倍以上。 次數用完API KEY 超過次數限制

目前乙二*（EG）主要生產路線是石油路線，即石油裂解得到乙烯，乙烯氧化制得*氧*烷（EO），環氧*烷水合制乙二醇。

我國是一個缺油貧氣，煤炭資源相對豐富的國家。目前國內煤炭氣化技術已經較成熟，煤氣化產生的合成氣可以經草酸二甲酯加氫合成乙二醇，該工藝路線具有反應條件溫和，設備壓力等級和材質要求低，催化劑對環境污染小等優點，具有較好的發展前景。在石油價格不斷上漲的形勢下，這一技術的開發對我國的經濟發展具有重要的戰略意義，其經濟性也明顯優于石油路線。

合成氣合成乙二醇新技術的工藝過程有三個反應，分兩步進行：首先一氧*與亞*酸甲酯（MN）羰化偶聯合成草酸二甲酯（DMO），反應生成的一氧化氮與氧氣和*反應生成亞*酸甲酯，在反應體系中循環；第*步反應的產物草酸二甲酯再加氫制乙二*（EG）。其中，亞硝*甲酯羰化偶聯和草酸二甲酯加氫兩步反應通過氣-固催化反應完成。該技術反應自封閉循環，生產過程消耗CO、H2（經分離的合成氣），及氧氣，生成乙二醇產品和少量水， 是原子經濟性較高的綠色化工路線。 次數用完API KEY 超過次數限制

1、氨。氨是使用*為廣泛的一種中壓中溫制冷劑。氨的凝固溫度為-77.7℃，標準蒸發溫度為－33.3℃，在常溫下冷凝壓力一般為1.1～1.3MPa，即使當夏季冷卻水溫高達30℃時也絕*可能超過1.5MPa。

2、氟利昂-12。R12為烷烴的鹵代物，學名二氟二氯*烷，分子式為CF2Cl2。它是我國中小型制冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫制冷劑。

3、氟利昂-22。R22也是烷烴的鹵代物，學名二氟一氯甲*，分子式為CHClF2，標準蒸發溫度約為－41℃，凝固溫度約為－160℃，冷凝壓力同氨相似，單位容積標準制冷量約為454kcal/m3。

4、碳氫制冷劑。主要是節能和環保這兩大優點；節能方面：用R433b的空調要比用R134,R22的空調節省能耗15%至35%左右。 次數用完API KEY 超過次數限制

我國是全球*大的乙二醇消費國，年進口量連續7年超過700萬噸，2017年達到歷史最高的875萬噸，對外依存度長期高于60%。高利潤以及巨大的需求缺口造成近年來乙二醇項目遍地開花。

目前國內乙二醇的生產裝置多是采用石*油裂解制乙烯法，但考慮到我國是“缺油少氣富煤”的資源格局，發展煤制乙二醇對于能源的合理利用、減少對石油的依賴和緩解乙烯供應量不足都具有極其深遠的意義。 次數用完API KEY 超過次數限制