東陽無塵房設計加工常用指南「多圖」

浦江縣瑞宇涂裝設備廠是無塵涂裝噴漆房、涂裝流水線、隧道爐、噴漆臺、水簾柜、UV固化爐、物流設備等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。

浦江縣瑞宇涂裝設備廠與您分享鋁輪轂涂裝線工藝設計

鋁合金材料不僅密度小，具有適宜的力學性能、優異的耐腐蝕性、可焊接性能、成型性能和良好的表面處理性能等特點，而且具備特有的再生性，是汽車實現減重、節能、環保和安全的首i選材料。

隨著汽車制造業進入環保、節能和輕量化階段，鋁和鋁合金制件已經在汽車上大量運用，其中鋁合金輪轂應用較 為廣泛。在此對鋁輪轂的涂裝工藝設計進行探討，以促進國內鋁輪轂涂裝工藝技術的不斷提高。

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浦江縣瑞宇涂裝設備廠與您分享涂裝行業VOCs排放概述

涂裝過程中產生的揮發性有機化合物等。涂裝車間產生有機廢氣的主要來源有噴漆室、揮發室和烘房。海內涂裝設備自覺展初期至今始終推動著我國經濟的發展，但是與外洋涂裝技術相比，我國涂裝行業起步較晚，技術相對落伍，近年來我國涂裝行業在家電市場、鋼鐵行業的迅猛發展之下，為涂裝行業拓寬了行業發展之路，而且一度使海內涂裝設備取得了顯著的技術進步。烘房廢氣的特點是風量小、濃度高，一般采用高溫氧化焚燒處理，在高溫條件下揮發性有機物氧化分解，產生的熱量作為烘房所需的熱源，凈化后的空氣可以達到國家和地方發布的排放標準。而噴漆室產生的有機廢氣由于風量大、濃度低，在滿足國家法規的情況下一般都采用高空直接排放，從而造成嚴重的環境污染。近幾年，許多地方政府相繼出臺了地方法規，對有機廢氣排放制定了更嚴苛的標準，大部分地區要求VOCs排放濃度低于30mg/m3。為滿足這些要求，部分噴漆室所排放的有機廢氣也必須進行有效治理。

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隨著我國汽車工業的飛速發展和對汽車涂裝質量要求的逐年提高，涂裝生產線工藝及前處理設備技術也得到了很大的發展。所謂涂裝生產線前處理是指涂裝前化學成膜處理方法，簡稱為化成處理或磷酸鹽處理。所謂涂裝生產線前處理是指涂裝前化學成膜處理方法，簡稱為化成處理或磷酸鹽處理。為了提高被處理物涂裝后的耐蝕性及附著力，一般進行化成處理。

前處理的目的是去除被涂件構成物之外的異物，提供適合于涂裝要求的良好基底，以保證涂層具有良好的防腐蝕性能和附著力。因此，涂裝線前處理設備的作用就是對工件及其表面，由加工、儲運過程中生成或附著的異物進行噴涂前的清潔處理工作。再次，自動噴漆節省涂料，比人工控制更精鑄，厚度均勻，并可以對過噴的涂料進行回收，節省了企業的生產成本。工件表面的氧化皮、油污、加工碎屑、塵土等會影響涂層的附著性能和保護性能，不宜直接進行涂裝，需做適當的表面處理。前處理設備首要由各技術槽體、槽液拌和體系、槽液加熱體系、磷化除渣體系、通風體系、給排水管路體系以及物流運送體系等有些構成。前處理設備可分為噴淋式和浸漬式兩大類，以適應各種不同的工作涂裝要求。

浦江縣瑞宇涂裝設備廠給您分享涂裝設備生產線的維護有不可忽略的一些細節

首先，對于涂裝設備上面的送風送水管，我們一定要每天進行排查，主要就是看有沒有漏風或者是漏水的情況。特別是對于一些使用率比較頻繁的設備，不能檢查的時間不能隔的太長，因為這些管道的密封性能，是很容易受到影響的。

另外，涂裝設備的風機皮帶，我們蕞好要定期更換，即使從表面看上去沒有出現明顯的質量變化，我們也是更換。因為，風機皮帶在長期的運轉情況下，會由于長時間的摩擦而受到損傷，雖然表面上并不明顯，但是皮帶的韌性等都會受到比較大的影響。