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鍛造加工質量檢測：

  根據起重機車輪鍛件的原材料，形狀，尺寸及工藝要求選擇相應的鍛造設備，鍛件必須在生產工藝文件zhi定的設備上進行鍛造。

  鍛造廠操作人員應熟悉鍛件圖及工藝文件。

  鍛造前所用工具必須采用正確的方法預熱至規定的溫度。

  鍛造時，必須嚴格控制始鍛溫度，終鍛溫度，變形程度和變形速度。

  鍛造操作過程中，必須嚴格按照工藝規程和工序卡進行，并隨時注意坯料變形是否正常，如發現折摺，裂紋等缺陷，必須立即采用適當方法加以清除，在不影響鍛件質量情況下方可繼續鍛造。

  鍛件的切邊，沖孔，校正溫度應根據鍛件工藝規程的有關規定進行。

　　前面給大家已經介紹了烤漆輪轂、拉絲輪轂、拋光輪轂以及電鍍輪轂劃傷修復方法，后我們給大家看一下輪轂表面是高亮銀工藝劃傷了如何修復。

　　輪轂高亮銀工藝也稱作是仿電鍍工藝，高亮銀工藝比烤漆的亮，但是有沒有電鍍那樣鏡面的效果，可以說是j介于兩者之間，也可以說是兩者的融合。但是高亮銀輪轂劃傷的話修復是跟電鍍輪轂修復一樣的流程。輪轂到廠后先檢測是否有變形，有變形的話先矯正，在脫漆打磨，然后在是上噴粉，再噴底漆，然后用高亮銀漆，后在噴面漆。當然每一步噴粉噴漆都會做高溫烘烤，來增加他的貼合度;面漆是保護清漆，來保護輪轂不被空氣氧化。現在輪轂修復建議采用“三噴三烤”的原廠工藝修復，不論你輪轂表面是什么工藝，修復好之后還是原來的工藝，且基本上可以達到出廠標準。說了這么多，我們用試試說話，一起來看一下高亮銀輪轂劃傷修復前后對比照。

　　人都有個喜新厭舊的脾氣，不管是對什么事物。當然愛車也是一樣的，但是這東西吧，換一個太貴，所以就有了汽車改裝這個行業。汽車改裝行業有改動力的，有改車身顏色的，當然輪轂做為汽車的大腳，而外表的工藝就相當于輪轂上的鞋子，鞋子舊了總想換新的，但是換新的吧又太貴，關鍵是有時候換的品牌的沒有自己原車的質量好。起重機車輪鍛件的冷卻是指起重機車輪鍛件從終鍛溫度出模冷卻到室溫。所以就有了輪轂翻新改色這個行業的誕生。專業做輪轂翻新修復及輪轂改色電鍍。之前有給大家看過寶馬400m藍色車身輪轂改色及改電鍍的效果。今天我們來看看寶馬400m橘色車身輪轂改深槍灰色烤漆效果，看一下這個同一個顏色在不同車身上的效果會有哪些不同的展現。

輪胎的使用和保養：駕駛習慣對輪胎的影響①起步平穩。因為車輪由靜止狀態突然轉動，輪胎與路面要發生劇烈摩擦，會使胎冠磨損加速。②中速行 駛。據資料介紹，車速由中速到高速時，輪胎行駛里程將降低15%。四：開車時候不注意蹭馬路牙子，導致的輪轂表面劃傷嚴重，輪轂表面的保護清漆破損，鋁合金材質漏在空氣中，被空氣氧化導致的輪轂腐蝕。另外，車速越高，波浪振動頻率也越大。當車速達到某一臨界車速時，輪胎胎冠表面呈現的波浪變形將明顯增加，形成 靜止波形。這就是輪胎的駐波現象。發生駐波現象時，使輪胎不圓，胎溫急劇升高，簾布層與胎面會剝離飛散，小則可以導致輪胎損壞，大則有可能造成重大交通事故。③盡量避免緊急制動。緊急制動時，車輪由滾動變為拖行，使輪胎局部與路面間產生摩擦，因過熱而造成劇烈磨損。若高速下，經常用緊急制動，會產生大量的熱，引起輪胎老化，造成輪胎的損壞。