雙梁橋式起重機生產基地【廣東順發起重】

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【廣東】：地級市

廣州市: 越秀區、荔灣區、海珠區、天河區、白云區、黃埔區、花都區、番禺區、南沙區、增城區、從化區

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江門市: 江海區、蓬江區、新會區、臺山市、鶴山市、開平市、恩平市

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船用起重的優缺點有哪些？

船用起重機由稱作克令吊，不是同行的朋友很難知道這個名字。那么船用起重機油哪些優點呢！今天我就給大家總結了一下幾點，僅供大家了解。

1.船用起重機裝載；

2.船用起重機的操作效率也比較高；

3.船用起重甲板布置比較簡單，且占用甲板的面積小；

4.船用起重機對重大件的吊裝特別的適合。

   雖然船用起重機的優點也很多，但是也存在自身的一些缺點：

比如：1.船用起重機自重大，高，體積大，對船舶穩定性也有一定的影響。

2.船用起重機成本也高。

3.船用起重機船舶對電站的要求也很高。

4.船用起重機工作技術性要求高。

廣東順發起重設備有限公司主要生產銷售安裝單梁起重機、雙梁起重機、門式起重機、航吊、天車、行車、行吊、橋吊以及維修保養、年審（年檢）過戶一條龍服務。

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1噸2噸2.8噸2.9噸3噸以下 5噸10噸16噸20噸25噸32噸50噸60噸74噸75噸80噸90噸100噸150噸180噸起重機設備丨起重機銷售電話丨天航丨地航丨全新起重設備丨新報價，價格。

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在對電動葫蘆出廠測試過程中難免會出現一些誤差，誤差主要來源于葫蘆運行速度不均勻、運行時鋼梁及編碼器支架抖動、測量用鋼絲繩和編碼器測量輪之間打滑等，而針對系統的隨機誤差來源，德馬科經過反復實踐對系統進行了如下改進：　

　1.測試方式的改進：在原來系統中測速采用計數模塊測頻的方式，其測頻閘門時間為1秒。而由于電動葫蘆本身運行并不均勻和穩定。設置緩沖器的目的就是吸收起重機或起重小車的運行功能，以減緩沖擊。這樣就使得每次測量的結果不一致，存在隨機性誤差。為此必須增大閘門時間，而模塊的閘門時間已經到了極限。因此將原來測量起升下降速度中計數單元測頻模式改為計數模式。利用計算機的時鐘系統，控制電動葫蘆運行時間（以實際運行高度限制為準），根據計數單元的計數總和除以運行時間計算出運行速度。

　2.運行時鋼梁及編碼器支架抖動會帶來誤差，在測量下滑量的過程中尤為明顯。下滑量的測量值會高于實際值。但用萬用表檢查電磁閥線圈續流二極管是完好的，線路也一切正常，可以確認故障出現在電磁閥內部。這是由于計數單元對編碼器正反向脈沖均做累加計數，電動葫蘆剎車帶來的沖擊會引起鋼梁和編碼器支架抖動，從而導致多計數。為此我們將計數單元更換為可以正反向計數的模塊，利用編碼器輸出的A-B相脈沖相位判斷來自編碼器的脈沖方向。正向脈沖時加計數，反向脈沖時減計數。從而消除了該隨機誤差。　

　3.為了消除由于測量用鋼絲繩和編碼器測量輪之間打滑可能造成的計數誤差，可以通過增加隨動砝碼的重量來增加摩擦力來消除。起重機雖然是個龐大的設備，但是對于其的使用卻需要了解更多旳小知識小常識，編者根據多年從業經驗，將起重機在日常使用過程中必知旳的小常識總結如下，以供廣大新老客戶學習參考。在編碼器測量輪軸承正常的情況下，我們采用1kg的砝碼即可消除打滑。為了提高可靠性我們采用2kg的砝碼。經長時間運行沒有發生打滑的現象。

廣東順發起重設備有限公司，多年口碑的廣東起重機廠家，主要生產銷售單梁起重機、雙梁起重機、門式起重機以及維修保養、年審（年檢）過戶一條龍服務。

如何預防電動葫蘆現場作業墜落事故

針對發生的電動葫蘆吊物墜落事故，在現場勘查測量和計算的基礎上，分析了導致該事故發生的主要原因，并提出了相應的解決方案，接下來我們給大家舉例說明。起重機械液壓系統常見故障起重機的液壓系統多是先導控制，工作壓力較低，一般在幾兆帕，流量也較小。　　2010年8月5日，安裝在大連某地鐵施工現場的鋼絲繩電動葫蘆發生吊物墜落事故。現場的目擊者說，當時，鋼絲繩電動葫蘆在進行現場作業時，吊鉤連同吊物在上升過程中突然失速墜落，砸在地鐵施工井道底部地面上。安裝單位現場負責人張林介紹說，這一批次的電動葫蘆共有18臺，計劃分別安裝在大連某地鐵施工沿線，剛剛安裝完畢10臺，就已經發生3起電動葫蘆脫繩墜物事故，但未發生人身事故。　　在事故現場，起升機構鋼絲繩完好，無斷裂等現象，電動葫蘆已解體，電動葫蘆卷筒中間浮動軸嚴重彎曲，連接卷筒中間浮動軸和減速器端卷筒半花鍵軸及電動機端卷筒半花鍵軸的花鍵套散落在地面，各軸花鍵套與花鍵磨損變形嚴重。　　

事故原因分析　　經過事故現場實物勘查及測量，調查人員對電動葫蘆脫繩墜物事故原因進行了多項分析。　　首先是浮動軸的剛度。該批電動葫蘆只是簡單的在原有CD型電動葫蘆的基礎上增加了筒的長度(因起升范圍為40m，超過普通的常速電動葫蘆的標準起升高度30m的限定值)，從而使卷筒軸的長度增加，而軸直徑為41mm，并未做相應增大。卷筒中間浮動軸總長度為1820mm，非工作面軸直徑41mm，工作面軸直徑為38mm。卷筒軸為細長結構，在受載后要發生彎曲變形和扭轉變形，如果軸的剛度不足，軸的變形過大，會影響軸上花鍵套等零件的正常工作。在開車之前，需要確定下另一人指揮，但是如果有任何指揮信號停車，司機師傅都必須立即停車。故制造單位在進行電動葫蘆的設計時，應對軸的剛度進行校核。經校核后發現，該軸的剛性不能滿足使用要求，導致軸上花鍵套等零件不能正常使用，發生徑向振動，軸向偏移等現象，嚴重危害軸的正常運轉。　　其次是浮動軸的裝配，從對事故現場電動葫蘆實物勘查來看，電動葫蘆卷筒中間浮動軸花鍵軸套未安裝防止軸向竄動的彈性卡圈，導致在使用過程中花鍵軸套發生軸向竄動，使卷筒中間浮動軸與花鍵軸套嚙合尺寸達不到設計尺寸或者分離，在吊鉤、鋼絲繩自重及被吊物作用下產生卷筒自由旋轉，電動葫蘆制動器失效，無法起到制動作用，從而發生電動葫蘆脫繩墜落事故。　　第三是浮動軸的材質。通過現場實物外觀檢查，發現斷裂的卷筒軸有陳舊裂紋，屬于原材料缺陷；通過花鍵表面磨損情況能夠反映出熱處理硬度達不到要求。　　通過現場勘查測量和計算分析，得出事故的原因主要有3點：生產廠家在大起升高度電動葫蘆卷筒軸的設計環節上存在缺陷；生產廠家在電動葫蘆的裝配環節上存在嚴重質量問題；出廠時電動葫蘆卷筒軸等零件存在缺陷。　　解決方案　　地鐵施工現場一般要求電動葫蘆起升高度達到45m以上，為滿足施工現場要求，可以采用雙層纏繞、增大卷筒直徑、增加卷筒長度等措施，但這幾種方法有諸多缺點。　　雙層纏繞的方法對卷筒裝置的制造要求較高，增加了擋繩板，鋼絲繩在卷筒上往復運動進行雙層纏繞，只好將導繩器改為壓繩器。由于沒有導繩器，斷火限位器用不上，只能用行程開關進行上升極限限位，而缺少了下降極限限位功能，安全性降低。且這種方法因制造難度大，鋼絲繩易磨損，難以得到廣泛應用。　　增大卷筒直徑的方法使電動葫蘆的升降速度提高，卷筒扭矩加大，原來的電動機功率和減速器扭矩都達不到要求，需重新設計中間軸、聯軸器、導繩器、卷筒裝置等零部件，使制造成本過高，零部件通用性差，并且由于加大卷筒直徑，造成吊鉤上極限尺寸過大，有可能達不到現場要求。如果用大噸位代替小噸位，同樣是成本過高，而且起升高度增加不顯著。　　增加卷筒長度受到外形尺寸和中間軸的限制。卷筒長度增加太大，影響電動葫蘆在軌道兩端的極限尺寸，吊不到兩端的重物，并且給加工帶來難度。過長的中間軸剛性較差，高速旋轉時振動過大，易出現脫軸和斷軸事故。　　鑒于以上3種增加電動葫蘆起升高度的方法均不理想，調查人員建議，采用加長卷筒長度、增加卷筒數量、改變倍率等綜合措施開發的單卷筒1/1型和雙卷筒2/2型超高電動葫蘆，能很好地解決普通電動葫蘆起升高度不夠的問題，有效避免此類事故的再次發生。