供應限矩型偶合器服務放心可靠

液力偶合器和液力機械變速器故障時間：2014-08-03  來源：  編輯：gc7c液力偶合器的作用是利用液體作為傳動介質，從而保證汽車平穩地起步和加速.但由于它不能改變轉矩的大小，又不能使發動機與傳動系徹底分離，所以它還必須和變速器、離合器配合使用。④調節偶合器的導管至最弱轉速的位置(即導管為零位，偶合器空腔)，起動偶合器運轉，使工作油充滿管路和冷卻器，因為油進入管路和冷卻器，所以油箱的油位下降。

　　液力偶合器的主要故障;

　　(1)漏油。若在偶合器傳動軸一側發現漏油時，應更換密封裝置。若在發動機一側發現漏油進，應更換泵輪凸緣上的墊片。

　　(2)輪毅油封磨損或者損壞，應及時更換新件。

　　(3)當發動機保持一定轉速運轉時，若出現尖銳的響聲，說明偶合器與曲軸凸緣連接螺釘松動，應立即緊固.

　　(4)過熱。其原因大都是工作油不足，應予以補充。

　　(5)裂紋。在檢修液力偶合器時，應檢查泵輪和渦輪葉片焊接處是否有裂紋;若有裂紋，應將葉片割下重新焊好。

　　液力機械變速器是由增速器、液力變矩器、齒輪式變速器、傳動離合器和液力系統等部件所組成。所有部件均裝在一個組合的箱體中.

　　液力機械變速器的主要故障:

　　(1)離合器油缸供油壓力過低.其故障現象是，在掛檔或換檔后，不能立即提高車速。由于離合器供油壓力低，離合器接合遲緩，使離合器產生滑轉。造成供油壓力過低的原因是:

　　①油底殼的油面過低。應添加油。

　　②離合器調壓閥失靈。其原因是滑閥卡住或調整不當。應拆下清洗或調整。

　　③換檔控制閥閥芯磨損。

　　①離合器供油管接頭，變速器一軸、二軸分配器，離合器油缸活塞密封圈等漏油。此時應拆檢，更換損壞零件。

　　如在空檔時油壓低，一般是由①、②、③項原因引起的。若空檔時油壓正常，掛檔時油壓低，是由第④項原因引起的。若發動機低轉速時油壓正常，高轉速時油壓降低或油壓表提針跳動，一般是由于油面過低，濾清器堵塞或者油泵吸入空氣.

　　(2)離合器摩擦盤燒蝕。當摩擦盤燒蝕嚴重時，主、從動盤可能結合成一體。此時換檔閥雖處于空檔位置，但汽車仍可行駛。造成離合器摩擦盤燒蝕的主要原因:

　　①離合器供油壓力低。

　　②操作不當。主要是指起步前掛檔、發動機轉速過高掛檔、不按換檔次序換檔。這樣在掛檔后，由于慣性的作用，容易使主、從動盤同步時間延長，從面使主、從動盤處于滑動狀態的時間也延長，進而造或摩擦盤燒蝕.

　　(3)變矩器油壓過低.造成油壓低的主要原因是:

　　①油底殼油面過低。

　　②變矩器調壓閥失靈，密封裝置損壞。

　　(4)換檔桿在空檔位置時，離合器和變矩器油壓表沒有壓力指示。這種故障一般是超越離合器失效而產生。在正常情況下，離合器及變矩器低壓泵是通過裝在增速器內的超越離合器由發動機驅動。如超越離合器彈簧折斷，滾柱及輪毅凹槽嚴重磨損，將使超越離合器不能鎖緊而失效，低壓油泵也停止工作。泵輪與渦輪裝合成一個整體后，其軸線端面一般為圓形，在其內腔中充滿液壓油。超越離合器是否失效，可通過轉向助力器來檢查，若轉向助力器不工作，說明超越離合器失效。

　　(5)汽車正常行駛時油壓正常，但下坡或滑行時，油壓消失。此故障由變矩器箱內的變速器輸出軸驅動的超越離合器失效而造成的。超越離合器不能鎖緊而失效時，低壓油泵就會停止工作的。

　　(6)潤滑壓力過高或過低.此故障主要是由于潤滑油調壓閥失調，或裝在增速器上可調螺釘上的節流孔開度過大或過小而造成的.

　　(7)汽車正常行駛中工作油溫過高(一般應不超過120℃)。引起油溫過高的主要原因是:

　　①離合器長期滑轉或分離不徹底。

　　②濾清器或冷卻器堵塞。

　　③泵輪、渦輪和導輪端而發生摩擦。

　　④冷卻風扇不轉動。

　　⑤裝配時導輪位置調錯，也會引起油溫過高。

　　⑥汽車在平坦道路上，長時間高速行駛，也會導致油溫過高。

　　(8)變矩箱內油面逐漸上升，直至變矩箱上的排氣孔排油。此故障多由于舉升泵或轉向泵油封損壞，油壓油從舉升貯油箱內，通過油泵的不密封處，進入變矩器中，此時，應及時更換油封。

.液力變矩器油溫過高原因　　經分析認為液力變矩器油溫過高原因有5點：一是油液黏度不合格或數量不足；二是濾油器堵塞；三是冷卻器和油管堵塞；四是機件異常摩擦；五是使用不合理。

　　（1）油液黏度不合格或數量不足

　　液力傳動油黏度過大，會造成油液在液力變矩器內的流動阻力加大，導致油溫過高。液力傳動油黏度過低，會造成行星齒輪組的擋位離合器打滑，導致油溫過高。

　　若未按照該液力變矩器使用說明書推薦用油，或隨意向系統中加入液壓油或機油，均可造成液力變矩器油溫過高。

　　若液力傳動油過少，將造成運動部件潤滑不良、摩擦生熱以及冷卻效果下降，從向導致油溫過高。若液力傳動油過多，則會造成運動部件運動阻力增加，引起油溫升高。

　　（2）濾油器堵塞

　　液力變矩器磨損下來的雜質，會被液壓泵吸至進油口的粗濾器。若粗濾器堵塞，會造成吸油阻力增大，導致系統的散熱不良，引起油溫升高。若細濾器堵塞，會造成雜質隨油液其旁通閥進入潤滑系統，導致摩擦阻力加大。引起油溫升高。

　　（3）冷卻器和油管堵塞

　　冷卻器的作用是對變矩器排出的熱油進行冷卻。如果冷卻器和油管堵塞，則通往冷卻器的油量就會減少。變矩器油液得不到冷卻，便會致使油溫升高。

　　（4）機件異常摩擦

　　變矩器在工作時，齒輪、軸承、離合器片等機件正常配合（或嚙合）摩擦產生熱量很少，很快就能被油液帶走。如果這些機件損壞，產生大量的摩擦熱量，也會導致油溫過熱。

　　（5）使用不合理

　　在溫度較低的環境下使用時，由于溫度低，油液黏度太高。造成潤滑油難以在機件上形成油膜，導致金屬零件干摩擦和機件快速磨損。當使用環境溫度較低時，應掛空擋運行10～15min進行預熱，待油溫達到10～15℃時才可掛擋運行。

 什么因素決定了液力偶合器的工作方式

發動機帶著泵輪一起旋轉時，其中的工作油液也被葉片帶著一起旋轉，液體既繞泵輪軸線作圓周運動，同時又在離心力作用下從葉片的內緣向外緣運動。

   此時，外緣壓力高于內緣，其壓力差取決于泵輪的半徑和轉速。

   如果渦輪仍處于靜止狀態，則渦輪外緣與中心的壓力相同，但渦輪外緣的壓力低于泵輪外緣壓力，而渦輪中心的壓力則高于泵輪中心的壓力。

   由于兩工作輪封閉在同一殼體內運動，所以這時被甩到泵輪外緣的油液便沖向渦輪的外緣，沿著渦輪葉片向內緣流動，又返回泵輪，被泵輪再次甩到外緣。

   油液就這樣周而復始地從泵輪流向渦輪，又返回泵輪不斷循環。

   在循環過程中發動機給泵輪以旋轉力矩，泵輪轉動后使油液獲得動能，在沖擊渦輪時，將油液的一部分動能傳給渦輪，使渦輪帶動從動軸5旋轉。

   這樣，液力偶合器便完成了將油液的一部分動能轉換成機械能的任務。

   同時，油液的另一部分動能則在油液高速流動與流道相摩擦發熱而消耗了。

   由于泵輪內的油液除了隨泵輪繞泵輪軸旋轉(牽連運動)外，還沿循環圓作環流運動(相對運動)，故油液的高速運動是以上兩種運動的合成運動。

   其運動方向是斜對著渦輪2，沖擊渦輪葉片，然后順著渦輪葉片再流回泵輪1，油液路線是一個螺旋線方向，如下圖所示。