仁懷C690D5康明斯發電機組純正配件「在線咨詢」

   康明斯發電機聲級計根據噪聲測量的不同要求有什么關系

   時間計權特性聲級計根據噪聲測量的不同要求，其測量的平均時間也不相同。因此，聲級計上設置了平均時間選擇開關，通常有“快”“脈沖”三擋，它們的平均測量時間（時間常數）分別是125ms、1000ms和35ms。這種測量平均時間的選擇，也稱為時間計權特性。增加活塞敲擊汽缸壁時的阻尼（如在裙部外表面增加潤滑油的積存）。

   在測量噪聲的聲壓級時多采用“快”擋，因為“快”擋的讀數近似人耳聽覺的生理響應特性。如果在“快”擋測量時，表頭指針左右擺動，其擺動幅度達3~4dB時，應該用“慢”擋?！翱臁薄奥睋醯倪x擇還影響到測量精度，平均時間越長越接近真值，但“慢”擋不易測量高頻。另外，沖擊噪聲的測量必須用“脈沖”擋。②降低風扇噪聲的主要措施：采用葉片不均勻分布的風扇、用塑料風扇代替鋼板風扇等措施均可有效地降低風扇噪聲。

   聲級計的分類 按照國際電工標準和國家標準GB3785的規定，噪聲測量用聲學儀器分為四個準確度等級。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。目前，數字式控制屏有Access2000、Access4000、6000和奇才系列等，下面以6000系列數碼智能并車控制屏為例講述其操作界面、輸入/輸出狀態、各端口的主要功能以及康明斯發電機組6000系列數碼智能并車控制屏顯示內容的具體含義。

   康明斯發電機燃油摻水的方法是進氣管噴水和乳化柴油嗎

   康明斯發電機燃油摻水可以降低排污。燃油摻水的方法有進氣管噴水和乳化柴油等。

   ①進氣管噴水進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒。在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。進氣管噴水的缺點主要是汽缸腐蝕增加，噴油泵、噴油嘴和柴油機的耐久性變差，油底殼內積水污染機油，冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調節噴水量等。若發電機相序接錯，其矢量圖，則三相燈光不是呈同明同暗變化，而是旋轉發光，此時不能將發電機并人系統。因此實用上還存在不少問題。

   ②乳化柴油 在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油霧化良好，并促使燃燒室內的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的碳煙減少。水蒸氣的水煤氣反應也使碳煙排放降低。另外，乳化柴油可降低燃燒溫度，因此NOX生成量減少。柴油摻水乳化法同樣存在著汽缸腐蝕等問題，同時需要增加乳化劑開支和有關設備。當對每一噪聲源都采取噪聲控制措施（如隔聲罩等）有困難時，可以將吸聲措施和隔聲屏配合使用，會收到良好的降噪效果。

   柴油的十六烷值不足，會使發動機滯燃期延長，預混合燃燒量過多，著火性變差，從而導致柴油機工作粗暴、噪聲加大以及NOx排放增加等。柴油機各種污染物的排放，一般均隨燃油十六烷值的提高而下降。常規柴油的十六烷值在40~50之間，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。除對“三漏”（燃油、潤滑油及燃氣的泄漏）經常進行檢查外，還應加強對柴油機進氣系統、供油系統、潤滑系統、冷卻系統及廢氣凈化系統的維護保養。

   ①進氣管噴水進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒。在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。進氣管噴水的缺點主要是汽缸腐蝕增加，噴油泵、噴油嘴和柴油機的耐久性變差，油底殼內積水污染機油，冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調節噴水量等。不光是野外使用發電機組的使用要注意一些事項，在其它環境使用發電機組也要根據具體環境注意一些事項，這樣才能更好的使用柴油發電機組。因此實用上還存在不少問題。

   ②乳化柴油 在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油霧化良好，并促使燃燒室內的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的碳煙減少。水蒸氣的水煤氣反應也使碳煙排放降低。另外，乳化柴油可降低燃燒溫度，因此NOX生成量減少。柴油摻水乳化法同樣存在著汽缸腐蝕等問題，同時需要增加乳化劑開支和有關設備。野外施工發電機組在使用時應安放在室外或機房內通風良好的地方，不能靠近門窗及通風口，避免進入室內。

   柴油的十六烷值不足，會使發動機滯燃期延長，預混合燃燒量過多，著火性變差，從而導致柴油機工作粗暴、噪聲加大以及NOx排放增加等。柴油機各種污染物的排放，一般均隨燃油十六烷值的提高而下降。常規柴油的十六烷值在40~50之間，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。如果頻率不同，同期表指針向左或向右轉動，頻率相差越大，指針轉動就越快。

   柴油的芳香烴含量與十六烷值有逆變關系。由于芳香烴C/H比高、著火性差，并使柴油機在工作過程中的CO、HC和PM排放增加。低排放的改質柴油要求芳香烴體積分數在10％以下。另外，低排放的改質柴油還要求降低硫的含量，因為降低柴油含硫量就相應地降低了柴油機SO2及PM的排放量。5Mn,低于該值時應進行發電機絕緣干燥處理，直到絕緣電阻符合要求為止。

   過去，曾在柴油中加人少量堿土金屬或過渡金屬（如Ba、ca、Fe等）的有機酸鹽，可明顯地降低柴油機排氣煙度，這類添加劑稱為消煙劑。但進一步的研究表明，雖然可見的煙度通過添加消煙劑而下降，但微粒的質量排放量往往反而增加，加上這類金屬大多數對人體有害，所以現在不推薦使用消煙劑。對于400V系統，每相用兩個220V燈泡串聯后，跨接在對應相開關兩端(對于220V系統。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。發電機組并列（網）運行操作由于發電機的并列條件能否滿足是靠同期裝置來檢定的，若同期裝置不能正確地檢定并列條件，而進行并列操作，就會使發電機產生過大的沖擊電流和對轉軸產生過大的扭轉力矩，會損壞發電機。

   柴油的芳香烴含量與十六烷值有逆變關系。由于芳香烴C/H比高、著火性差，并使柴油機在工作過程中的CO、HC和PM排放增加。低排放的改質柴油要求芳香烴體積分數在10％以下。另外，低排放的改質柴油還要求降低硫的含量，因為降低柴油含硫量就相應地降低了柴油機SO2及PM的排放量。有些柴油機采用夾布膠木作凸輪軸正時齒輪，也可有效地減小齒輪噪聲。

   過去，曾在柴油中加人少量堿土金屬或過渡金屬（如Ba、ca、Fe等）的有機酸鹽，可明顯地降低柴油機排氣煙度，這類添加劑稱為消煙劑。但進一步的研究表明，雖然可見的煙度通過添加消煙劑而下降，但微粒的質量排放量往往反而增加，加上這類金屬大多數對人體有害，所以現在不推薦使用消煙劑。當發電機滿足同期條件時，加在L1、U間的電壓為零，加在L2、W和L3、V間的電壓均為線電壓，因此，接在L1、U間的燈泡熄滅，此時可將發電機并人系統。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。計權網絡確定后，首先將頻率低的噪聲通過頻譜濾波器，然后檢查衰減系數是否正確，若正確則測取這一頻率噪聲的聲壓數值。

 柴油發電機組在使用過程中有時會出現種種的故障，現象多種多樣，造成故障的原因也多種多樣，一種故障可能會發生多種的異?，F象。無論是發電機組哪里出現故障都會造成柴油發電機組不能正常工作。所以故障的判斷就是要從錯綜復雜，變化多端的各種現象中根據發生的過程判斷是有哪一個系統或組成部件因什么原因造成的故障，對于不同的故障現象要靈活運用不同的方法，要從柴油發電機組的工作原理、結構入手，通過細致的觀察和正確的分析找尋問題的正確處理方法，消除故障。燈光法又分燈光熄滅法和燈光旋轉法兩種，前者又可分為K相、單相燈光熄滅法。

   判斷柴油發電機組故障的方法有多種，目前較多采用的是隔斷法、比較法、驗證法和儀器儀表檢查法。

   1、隔斷法：隔斷法就是停止柴油機的單個汽缸工作或逐個停止幾個甚至全部汽缸的噴油，觀察柴油機在停止噴油前后工作狀態的變化。用此方法檢查各氣缸的工作情況，特別是檢查各汽缸的排煙顏色有效。

   2、比較法：比較法用得比較普遍。柴油發電機組出現故障后，如果對某個部件或系統有懷疑，可換一個質量好的部件或正常的系統，觀察故障現象是否排除。如果故障現象消失，證明故障就發生在這個部件或系統中。

   3、驗證法：驗證法是指根據已知的故障原因進行試探性的調整或拆卸，以檢查過去分析的正確性，從而找出故障所在。

   4、儀器儀表檢查法：儀器儀表檢查法是指利用儀器或儀表對柴油發電機組進行測試，找出故障隱患，了解機組的性能和狀況。

   掌握以上方法，就可以很好的判斷柴油發電機組在使用過程中出現的故障。

   柴油發電機組屬重要的備用電源設備，購置時需慎之再慎，使用時方能得心應手。

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  發電機組的單機運行操作開機和停機

  ① 開機程序

  a. 扳動空氣開關，使線路處于開路狀態。

  b. 起動內燃機.在升速過程檢査發電機苻否異常現象，發現異?，F象應立即停機，査 明原因并予以排除。若iK常可逐步升速至空載轉速，空載轉速由內燃機的穩態調速率確定。在確保設備運行環境安全、可行的情況下，可在設備運行的同時執行本步驟。 —般柴油機的穩態調速率規定為5%,則空載轉速應調至〗575r/min (相對應的頻率為 52.5Hz).若調速率不是5%,則應根據實際調速率，在確保滿載為額定轉速的前提下確定空載轉速。

  C.起勵發電，同時注意觀察：

  ?起勵建立電壓是否正常。注意：內燃機達到某一段轉速時，頻率表指針一下子擺向滿 格，其實轉速還很低，尚未建壓，應繼續升速，直至表針從滿格返回，自起始的45HZ漸漸 上升，才是真正轉速。隔聲材料的隔聲量TL（也稱聲透射損失）為材料一側的入射聲能與另一側的透射聲能相差的分貝數。頻率達47Hz以上時，發電機應有正常電壓，若無電壓應停機檢查。

  ?內燃機達空載轉速時，發電機機端電壓應達額定值。若此時機端電壓與額定值偏差較 大，則應微調整定電壓用的電位器（或變阻器、電抗器氣隙）至電壓達到額定值（或要求 值），此時三相電壓應平衡。

  ?旋動自動電壓調節器（AVR）上的調壓電位器（或調壓變阻器），觀察空載電壓整定 范圍是否大于發電機額定電壓的95%?105%?

  ?三相電壓相序應為順相序。

  d.空載電壓處于額定值（或規定值）時，合上各負載開關，向負載供電。帶額定負載 運行時，應調節發電機轉速至額定轉速，并調節三相負載達到基本平衡。試燈按鈕用于檢查指示燈及指示燈回路是否正常，當試燈按鈕按下時，面板上供高水溫報警和低油壓報警的兩個指示燈應同時點亮，松開按鈕兩燈即熄滅。同時觀察負載端電 壓是否接近額定值（或規定值），若超出規定的穩態調壓率指標，則應調節電壓調節器，調 節無效的可與生產廠家聯系更換電壓調節器。

  ② 停機程序

  a. 卸負載至空載。

  b. 拉下各負載開關。

  c. 發電機降速至頻率為47Hz以下，隨著繼續降速.端電壓隨之下降，使勵磁電流不升 高。若電壓不下降，會出現低速大勵磁電流，導致轉子繞組、勵磁機電樞繞組、勵磁機定子 繞組過熱，甚至燒毀，這時應停機，換上設有低頻保護環節的AVR。

  d. 發動機停機

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