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建基水泥制品廠——工程貝雷架租賃廠家

防止貝雷片內部約束引起的表面溫度裂痕，一般采用控制貝雷片表面與外界或內部的溫差的方法，使其小于25℃。常用控制措施是∶對加熱養護的構件，應采用緩慢升降溫，使升降溫度不大于10C/h，并注意緩慢揭蓋、脫模，避免表面溫度應力過大;對大體積結構，當貝雷片與外界溫差較大時，應采用保溫養護，適當處長拆模時間，使溫差控制在25°℃以內。

檢測好貝雷片的內部約束引起的表面溫度裂痕，一般采用控制貝雷片表面與外界或內部的溫差的方法，使其小于25℃。常用控制措施是∶對加熱養護的構件，應采用緩慢升降溫，使升降溫度不大于10C/h，并注意緩慢揭蓋、脫模，避免表面溫度應力過大;對大體積結構，當貝雷片與外界溫差較大時，應采用保溫養護，適當處長拆模時間，使溫差控制在25°℃以內。

在檢測貝雷片的時候，不僅要檢測其本身，還需要檢測到檢測架。檢測架是用于檢測貝雷片剛度和強度的實驗臺，所以要求在貝雷片承受超過屈服應力的外載荷時，檢測架的剛度和強度都能夠滿足測量要求。因此，有必要求得檢測架的極限載荷。由上面的有限元分析結果可以看出，在外載荷為750kN的壓力下，檢測架的強度和剛度都足夠滿足工程要求。為了求得檢測架的極限載荷，可以采取通近原則，逐級增加外載荷，直到其強度接近屈服極限。

貝雷架的長寬尺寸一般為3m×1.5m。中國生產的321"公路鋼橋與英國的"貝雷橋"相似，主結構相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321"公路鋼橋為公制。

析架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有析架連接銷孔。架的弦桿是由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層皇架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排粉架同節間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排格架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節析架的接合部。

貝雷橋適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載○

我國于195年定型生產，并得到了很大發展，廣泛應用于國i防戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用zui為廣泛的組裝式承重構件。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重里大、互換性好﹑適應性強的特點。

貝雷橋(Bailey Bridge),1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發明。這種橋以高強鋼材制]成輕便的標準化郴架單元構件及橫梁﹑縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用專用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑﹑荷載的銜架梁橋。貝雷橋分為321鋼橋和H20鋼橋。

本實用新型可用于公路橋梁，拼裝龍門吊，導向梁，架橋機，吊籃等.本實用新型采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門吊，且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場所，廣泛適用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設工程中，橋梁施工預制場起吊和運輸預制件，橋墩旁運裝大梁等現場施工作業。結構螺紋由上、下弦、豎弦和斜弦組成，上、下弦與下弦有陰陽接合處，接合處有連銷孔。螺旋槳由兩條10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上焊有多塊帶有圓孔的鋼板，在上下弦桿上焊有螺栓孔，在上弦桿上焊有螺栓孔，在上弦桿上焊有螺栓孔，在上弦桿上焊有四個螺栓孔，其中兩個孔為雙排或多排桁架同節間連接用。

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雙排單層貝雷梁橋梁的裝配程序，第yi節和其余部分略有不同。前部桁架的抗風拉桿的安裝，必須在后部桁架的橫梁和斜撐安裝之后進行，以免造成桁架橫向變形，給后部桁架的安裝帶來困難。安裝連接件時，前節斜撐、抗風拉桿可先安裝到位，但不要緊固，待下節橫梁安裝完畢后，再全部緊固固定。貝雷梁抗風拉桿必須達到正確的長度，并緊固固定，以保證橋梁的直立和推出方向。貝雷梁正橋的裝配方式：單排單層正橋裝配方式與導梁基本相同，區別在于第yi節桁架的前后豎桿分別安裝在第yi節桁架的前后豎桿之間，每節桁架的前后豎桿之間，每節桁架的前后豎桿之間。