天津重汽斯太爾價格的行業須知“本信息長期有效”

斯太爾輪邊減速驅動橋，屬于滿足歐洲市場需求的產品，軸荷達到13噸，符合歐洲法規要求。這種產品除具有承載力強、通過性好等優點外，也有諸多缺點，如傳動效率相對較低，油耗高，長途運輸易導致車輪發熱，散熱效果差以及結構相對復雜，產品價格較高等。我國公路網絡正在不斷完善，高速公路建設日新月異，在公路運輸中，斯太爾輪邊減速驅動橋的上述缺點，日顯突出。不可否認，斯太爾橋確實具有比較好的性能，但任何事物都有兩面性。“因為軸頭有減速裝置，車輛在高速行駛時車輪容易發熱，這樣會影響到輪胎的壽命，而且傳動效率要比同類型產品低。配裝斯太爾橋的重卡要比采用其他車橋相同配置的卡車耗油量大，在高油價、提倡節能減排的時代，存在這樣的弊端會影響整車競爭力。”一位業內人士說。

進入斯太爾車內，可以看到整車內飾以黑色和淺灰色搭配為主，層次感更加豐富，不會顯得單調。配置上不用多說，該有的基本都有，帶有液晶屏、自動空調、差速鎖、大燈高度調節等。該車臥鋪體驗不錯，夠寬夠舒服，并且后窗玻璃也夠大，整個駕駛室光線十分通透。

現如今，越來越多的用戶開始重視舒適性，斯太爾的大臥鋪與氣囊座椅都能提供不錯的駕乘體驗。但相較于目前市面上不少高duan重卡，配置上顯得中規中矩，更注重在車輛實用性。

斯太爾D7B牽引車在操控上的呈現實屬不凡，雖然整車達到8.8噸，但方向盤采用皮包圍，變向輕巧，變向力度回饋好。油門很有彈性，腳感不錯，動力回饋足。歸根結底，斯太爾D7B牽引車可以給駕駛員帶來良好的操縱質感。

能耗方面，在空倉和滿載各半的狀況下，斯太爾D7B牽引車的綜合能耗只有26.31L/百公里。空倉操縱時，速度偏低而且常踩剎車，但能耗能維持在15.14L以下，滿載能耗可低至37L/100km。每千米油費1塊9，拉1600km能耗不到592L，成本不到2960塊，對于一輛較大馬力為440的重型牽引車來說，斯太爾D7B牽引車的油耗讓我感到格外驚喜。

新斯太爾底盤采用曼技術車架，在縱梁前段采用加強型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高，提高了發動機和駕駛室懸置的可靠性。采用大跨度橫梁連接板加局部加強結構，應力分布更加均勻。在確保整車承載潛力的基礎上，大量輕量化的技術應用使得整車自重大幅降低，降幅為200- 550kg。

據了解，新斯太爾D7B雙油箱車型z大可加注燃油1000升。在冬季寒冷地區，加注少量低標號柴油即可解決冬季啟動難的問題。并且，大容積油箱可以直接提升運行提成，節約進站加油的時間消耗。