天津江淮新能源專(zhuān)賣(mài)店擇優(yōu)推薦「隆盛汽車(chē)」

江淮汽車(chē)新能源液冷恒溫技術(shù)

新能源汽車(chē)

新能源液冷恒溫技術(shù)：搭載在江淮新能源第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品上的新壹代液冷恒溫技術(shù)，由江淮汽車(chē)完全自主研發(fā)，可極大改善電池工作溫度和溫差，即使在-30℃—55℃的溫度環(huán)境下，也可保證電池在罪適宜的溫度區(qū)間工作；車(chē)廂尺寸3550mm*1820mm*1890mm，約13立方米，實(shí)際載重1-2噸。此外，與以往的風(fēng)冷系統(tǒng)相比，液冷系統(tǒng)可顯著提升電池壽命及安全性，即使電池單體失校也不會(huì)引發(fā)電池包熱失控，不起火、不；從技術(shù)參數(shù)上看，江淮汽車(chē)液冷技術(shù)，已達(dá)世界先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)目前僅有江淮汽車(chē)成商業(yè)化運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)。

帥鈴i5電池

電池總能量83kWh，電機(jī)功率110KW，150馬力，額定/峰值扭矩550/950牛米，峰值轉(zhuǎn)速4100rpm，電池上有加熱接口，目前電動(dòng)車(chē)上的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可大大降低電池性能受溫度變化的影響。支持交流慢充和直流快充，快充可以2小時(shí)充值80%。6立方米，罪大載荷超過(guò)2噸，適合裝載空間占用較大的物品，并能滿(mǎn)足城市物流支線(xiàn)配送及短途物流市場(chǎng)的用車(chē)需求。四組電池總能量為83kwh,如果以40km/h等速續(xù)航里程為350公里，而實(shí)際上能跑180公里左右。

帥鈴i5配置

裝有電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，打氣供給氣剎系統(tǒng)，并且還有駐車(chē)斷氣剎，擁有良好的制動(dòng)性能，高車(chē)速90KM/h,10秒內(nèi)可完成0-50km/h的加速。儀表加入了電池電量以及電動(dòng)車(chē)其它數(shù)據(jù)信息，電子檔桿造型也時(shí)尚美觀。

發(fā)動(dòng)機(jī)被電控模塊所取代，還有冷卻系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)等部件。電機(jī)之前都是電氣連接。

● 電動(dòng)重卡難以實(shí)現(xiàn)

目前重型汽車(chē)行業(yè)是否可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，社會(huì)各界人士觀點(diǎn)不一。比爾蓋茨曾在社交媒體中表示過(guò)像特斯拉電動(dòng)半掛卡車(chē)永遠(yuǎn)不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，原因是為了滿(mǎn)足運(yùn)輸重量的要求，電動(dòng)車(chē)提供所需要的相應(yīng)電池的重量也會(huì)增加，所需要的功率也就更大。這臺(tái)名為帥鈴i6的車(chē)型，實(shí)際就是江淮星銳的電動(dòng)物流車(chē)，規(guī)格為單排座、盲窗、長(zhǎng)軸距、高頂。即使電池技術(shù)取得了重大突破，電動(dòng)汽車(chē)也可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為18輪重型卡車(chē)。

電動(dòng)重卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)

國(guó)家自主研發(fā)首套電動(dòng)卡車(chē)智能換電系統(tǒng)，前不久在內(nèi)蒙古華能伊敏煤電露天礦正式投運(yùn)，開(kāi)啟我國(guó)大型工程車(chē)輛的電能替代進(jìn)程。31臺(tái)電動(dòng)重型卡車(chē)通過(guò)國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)的智能換電站進(jìn)行換電池，每4分鐘就能換上一塊電池，一塊電池能讓卡車(chē)跑上35公里。而這31臺(tái)電動(dòng)重卡在零下4度的氣溫下，整套系統(tǒng)安全穩(wěn)定試運(yùn)行的100天。循環(huán)充電次數(shù)可達(dá)2000次，質(zhì)保期限/里程為5年/20萬(wàn)公里。

國(guó)家電網(wǎng)表示，下一步將在內(nèi)蒙古，西藏，青海，新疆等礦產(chǎn)資源豐富地區(qū)，加快推廣這一換電系統(tǒng)，計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)礦山重卡電動(dòng)化替代超過(guò)5000臺(tái)，替代電量達(dá)到40億千瓦時(shí)。

《規(guī)劃》指出發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

稀土永磁電機(jī)如何?_科技頻道

　　這不是說(shuō)它不可以用，而是只能作為低檔次品使用。順便說(shuō)一句，在我國(guó)企業(yè)，目前的背景下，是造不出特斯拉汽車(chē)那樣的電機(jī)的。特斯拉用的也是異步變頻電機(jī)，但是其設(shè)計(jì)、工藝、材料、精度，不是我們可以做到的。盡管如此，特斯拉汽車(chē)的電機(jī)也是非常耗能（電）的，并不符合新能源汽車(chē)的節(jié)能本質(zhì)精神，并不完全值得效仿。那么稀土永磁電機(jī)如何呢？循環(huán)充電次數(shù)可達(dá)2000次，質(zhì)保服務(wù)為5年或20萬(wàn)公里，增加ECO節(jié)能模式，開(kāi)發(fā)單踏板能量回收，能量回收率高達(dá)10%，續(xù)駛里程由220km提升到260km，充電時(shí)間由2。

稀土永磁同步電機(jī)是一種電機(jī)系統(tǒng)！具備很多優(yōu)勢(shì)，比如功率密度、效率、智能控制等等。加之技術(shù)比較成熟、人才也多、短時(shí)間內(nèi)容易上項(xiàng)目，因此目前在我們國(guó)家興起了“永磁電機(jī)熱”，各個(gè)整車(chē)企業(yè)也在考慮使用這類(lèi)電機(jī)系統(tǒng)，或正在使用。

影響此類(lèi)電機(jī)持久普及的有兩個(gè)致命問(wèn)題：一是退磁，一是價(jià)格戰(zhàn)。永磁的“永”，不是永遠(yuǎn)的意思，而是長(zhǎng)期的意思。在我國(guó)當(dāng)前材料、技術(shù)、工藝、成本的能力框架內(nèi)，想系統(tǒng)地“解決”汽車(chē)用電機(jī)的退磁問(wèn)題，其實(shí)是不可能的。3、4年后的事實(shí)將證明這一點(diǎn)。