荊州機械立體車庫廠家推薦“本信息長期有效”

立體車庫

   立體車庫的第二階段，而第三階段是吸收與創(chuàng)新階段。2003年以后，各企業(yè)為增強自身的競爭力，開始對引進的技術(shù)結(jié)合國內(nèi)的實際使用情況進行改造與創(chuàng)新，走上自主開發(fā)的道路，經(jīng)過十余年的發(fā)展，目前我國機械式停車設(shè)備國產(chǎn)化率達到90%左右，并具備出口能力。近年來，隨著我國“停車難”問題日益突出，停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展迅猛，2011年，全國機械式停車設(shè)備累計泊位數(shù)突破100萬個，2013年突破200萬個，2015年突破300萬個，2016年突破400萬個，機械式停車設(shè)備行業(yè)迎來高速發(fā)展階段。第二，造價比較低，機械式停車設(shè)備每個泊位投資約2萬-8萬元，而建筑自走式停車庫每個泊位的造價約為15萬元以上。

1、盡可能多的設(shè)計裝置停車位，可以采用穿越式的車庫設(shè)計，利用雙排模式可以有效增加停車位，大幅提高立體車庫空間的利用率。在且車流量大的城市里，這是一個小區(qū)塊區(qū)域內(nèi)容納大量汽車的好方法。

2、盡量多的使用友好且人性化的停車誘導(dǎo)標志。在大型的立體車庫里，我們可以使用不同的顏色來區(qū)分車庫里面不同的停車區(qū)域，方便用戶記憶并快捷進行存取車輛的操作。

3、盡可能設(shè)計大的停車位尺寸，方便用戶停放到車庫的載車板上，此種多出現(xiàn)于升降橫移類的設(shè)備。如果設(shè)備設(shè)計的尺寸過小，那么稍大型的車輛將很難停放到智能立體車庫的載車板上，從而加大了用戶停車的難度，降低了停車效率。

4、增加多個立體車庫的出入口，很明顯，車庫出入口越多，就越方便進出車輛的流通，從而提高用戶進行存取車的效率，降低停車用戶的等待時間。

5、盡可能在車庫內(nèi)設(shè)計較寬的行駛車道，方便用戶在立體停車庫里進行行駛，而不至于塞車的情況發(fā)生。

以上幾條，是可以提高我們的智能立體車庫效率的基本條件。真正提高一座立體車庫的效率需要從規(guī)劃開始入手，合理設(shè)計好停車的方案。車位數(shù)再多，方案設(shè)計合理，也能達到提高車庫的停車效率。

   立體車庫設(shè)計要求：未經(jīng)有關(guān)部門批準或不按部門批準的方案進行停車場建設(shè)的；或未經(jīng)批準擅自改變停車場使用性質(zhì)的，或任意占用、出租、停用停車場的，均屬違fa行為，由城市規(guī)劃行政主管部門會同交通管理部門責(zé)令限期改正、恢復(fù)；同時必須按少建的停車場面積，向本市、其授權(quán)機構(gòu)交納停車場建設(shè)差額費。逾期不改正、不恢復(fù)的，處以每車位30000－5000元的罰款，對單位負責(zé)人或直接責(zé)任人處500元以下罰款，并申請人民fa yuan強制恢復(fù)。

   立體車庫設(shè)計要求：一、立體停車場場地應(yīng)平整、堅實、防滑，并應(yīng)滿足排水要求，符合城市交通、防火和環(huán)境保護要求。地下汽車停車庫應(yīng)避開地下水位過高或地質(zhì)構(gòu)造特別復(fù)雜的地段以及不良地質(zhì)地帶，避開巳有的地下公用設(shè)施主干管、線。二、停車場的設(shè)計方案，須報本市、縣城市規(guī)劃管理部門審核，并應(yīng)征得本市、交通管理部門同意。停車場建成后，須經(jīng)本市、縣城市規(guī)劃管理部門、交通管理部門審查驗收合格方準使用。立體車庫的趨勢：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車保有量大幅增加，尤其在大中型城市，現(xiàn)有停車資源已遠遠滿足不了車主的停車需求，由于車位緊張帶來的停車難題已經(jīng)不僅是給車主帶來的困擾，更已經(jīng)上升成為一項嚴峻的社會問題。