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              發(fā)布時間:2020-10-08 08:55  






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              我國汽車生產行業(yè)曾提出汽車制造應由重“量”轉為重“質”,從中質協(xié)用戶工作部在2011年所做的汽車消費者滿意度調查和受理的汽車消費者投訴和分析來看,整體汽車質量有一定提升,但是幅度有限。具體來看,有些新技術并未完全達到設計預期的要求,在批量生產時就出現(xiàn)問題;其次,當傳動系內載荷超過磨擦力所能傳遞的轉矩時,離合器的主、從動部分就會自動打滑,因而起到了防止傳動系過載的作用。再就是傳統(tǒng)汽車零部件仍存在一些小缺陷,沒有得到底解決。


               


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              維修方法:
                 檢查離合器盤總成、蓋總成、飛輪是否磨損過量,壓盤分離指、分離軸承推力平面是否磨損過量.盤總成摩擦片磨損應不漏出鉚釘;用游標卡尺測量,蓋總成的壓盤工作端面磨損應不大于0.3mm;飛輪的安裝深度用深度尺測量,磨損深度應不大于0.5mm.以上;壓盤分離指端圓弧面不應磨平;分離軸承推力平面不應磨出凹弧;公司注重對員工、環(huán)境、社會及合作伙伴的責任,堅持清潔、安全、可持續(xù)的發(fā)展策略,積極履行相關的環(huán)境保護章約,消除生產環(huán)境中對員工產生危害的因素,勇于承擔企業(yè)公民責任,矢志成為懷有堅定道德觀念的活力經濟體。不符合尺寸的應予更換。但在修理過程中應注意某一個零件不符合要求時應單獨更換,不要籠統(tǒng)成套更換.(例如:離合器盤總成磨損過多,就只換盤總成,不要同時把蓋總成更換了)


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              作為國內的鋼鐵需求大戶,具體到汽車行業(yè),我國每年報廢汽車約為200萬輛,但報廢汽車產品回收還屬于朝陽產業(yè),發(fā)展汽車配件再制造的潛力非常大。因此,再制造不僅可以獲得較好的經濟效益,也能同時獲得不可估量的環(huán)境效益和社會效益。這在提倡綠色制造的今天具有非常積極的意義。目前,國際巨頭已經按捺不住,要大踏步地走進這個剛剛起步的市場。離合器壓盤結構中的核心部件是膜片彈簧,它比螺旋彈簧更平、更輕。

               


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              據了解,目前一些國外的產業(yè)巨頭已經涉足我國的“再制造”領域。比如,特彼勒公司就在國內成立了一家合資子公司,專業(yè)從事于柴油發(fā)動機和零部件的再制造服務。然而,據機構預測,我國目前“再制造”市場并不大,每年的規(guī)模約為100億美元,較一個國際零部件巨頭的再制造業(yè)務還小很多。因此,對于諸多汽配企業(yè)而言,“再制造”領域不僅僅是節(jié)約成本,減輕企業(yè)壓力的方式,更是一種企業(yè)發(fā)展的利潤源。如果在車輛行駛中長時間踩下離合器踏板,很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等故障,嚴重時甚至會導致離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷,同時車輛的燃油消耗也會增加,動力會有明顯下降。




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