合肥到成都的航空貨運公司-通達全國 安徽航馳貨運代理

　國家物流樞紐布局承載城市

　　《規劃》要求建設專業的物流服務網絡，構建以國家物流樞紐為核心的現代供應鏈，推動郵政和快遞物流設施與新建國家物流樞紐同步規劃、同步建設，完善提升已有物流樞紐的郵件快件分撥處理功能。《規劃》鼓勵發展航空快遞、高鐵快遞、冷鏈快遞、電商快遞、跨境寄遞，推動快遞物流與供應鏈、產業鏈融合發展。此外還要引導建設電子商務物流、冷鏈物流、大宗商品物流、馱背運輸、航空物流、應急物流。

這樣的高科技實際運用場景，無疑讓人感到新奇和激動。但是，對于許多科技人員和航空物流企業而言，這樣的水準與他們所要達到的目標仍有較大的差距：首先，目前的無人機運輸貨物有限，難于形成規模性發展；其次，雖然無人機不需要專門的駕駛員，但操縱人員依然需要目不轉睛地監測無人機的飛行狀態；另外，目前無人機對復雜場地的識別和規劃能力依然有很大的缺陷。

事實上，對比航空客運而言，航空貨運更容易形成全球性的承運人。例如目前世界上公認的全球航空貨運承運人有UPS、FedEx和DHL等。它們在世界上擁有眾多樞紐，且網絡覆蓋全球。相反，客運的公司中則沒有任何一家能達到如此的網絡規模。誠然，這其中有貨運航權比客運更為開放的原因，使航空貨運有全球布局的機會。但也不可否認，正是航空貨運的產業特性造就了其擁有對比于客運更容易成為全球性超大型企業的機會。