黔南智能發(fā)行庫(kù)環(huán)境控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)給您好的建議“本信息長(zhǎng)期有效”

空間站的環(huán)境控制系統(tǒng)是如何控制的？

空間站內(nèi)的溫度控制手段從大的方面可以分為被動(dòng)式和主動(dòng)式兩種。被動(dòng)式，就是在空間站的外表面噴涂一種使輻射率和吸收率成一定比例的物質(zhì)，在內(nèi)部包覆一層隔熱物質(zhì)，用來(lái)減少熱量的內(nèi)外的交換，把太陽(yáng)的輻射熱絕大部分再輻射到空間，只允許一部分進(jìn)入艙內(nèi)，大部分的空間站都采用這種方法。僅這樣做還不夠，還要采用極其復(fù)雜的主動(dòng)溫度控制系統(tǒng)，把設(shè)備的散熱、乘員發(fā)熱以及外部傳到空間站各個(gè)艙的熱量，通過(guò)艙內(nèi)空氣的流通和物體的傳導(dǎo)，把熱量收集到溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的散熱器，它可以主動(dòng)地收集熱量，傳送到空間站艙外。而在艙外裝有用于散熱的輻射器，或者稱(chēng)為輻射致冷器，通過(guò)它把多余的熱量輻射到空間去。

機(jī)艙的溫度和氣流控制

對(duì)于超過(guò)19名乘客的商用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，機(jī)艙內(nèi)被分成若干個(gè)區(qū)（少的2個(gè)，多的可達(dá)7個(gè)），溫度分區(qū)控制。通常溫度調(diào)節(jié)范圍在18到29℃之間，每個(gè)區(qū)的溫度控制精度1℃以?xún)?nèi)，均勻度可以在3℃以?xún)?nèi)。

和軌道車(chē)輛空調(diào)類(lèi)似，環(huán)境控制系統(tǒng)的送風(fēng)溫度也是受到限制的；制冷時(shí)，送風(fēng)溫度不會(huì)過(guò)低。

機(jī)艙類(lèi)似人員密集的建筑場(chǎng)所，由于人員密度大，通常需要向機(jī)艙內(nèi)送入冷空氣。和建筑相比，機(jī)艙送風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)速更高、送風(fēng)溫度更低，而且回風(fēng)的比例要小的多（機(jī)艙50%，建筑可達(dá)95%）。當(dāng)然，送風(fēng)格柵或送風(fēng)口和乘客的距離也要近得多。

三輪式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)

     三輪式是簡(jiǎn)單式與升壓式組合的空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)，因?yàn)槠淅鋮s裝置中的同一根軸上有渦輪、壓氣機(jī)和風(fēng)扇三個(gè)輪子，由渦輪膨脹冷卻時(shí)的軸功帶動(dòng)壓氣機(jī)和風(fēng)扇，所以稱(chēng)作三輪式。三輪式系統(tǒng)提高了直升機(jī)地面停機(jī)和低速飛行時(shí)的制冷效率，提高了能量的利用率。安徽融易達(dá)歡迎您的咨詢(xún)，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。

蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)

蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)在作用原理上為熱泵，即把熱從低溫取出并把它排到較高的溫度中去。它具有性能系數(shù)高、噪聲低、組件小等優(yōu)點(diǎn)[8]。缺點(diǎn)是制冷劑泄露會(huì)污染大氣、系統(tǒng)質(zhì)量較大等。根據(jù)制冷劑的壓縮級(jí)數(shù)，蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)可分為單級(jí)壓縮和兩級(jí)壓縮兩種。

【單級(jí)壓縮循環(huán)系統(tǒng)蒸發(fā)】

工作時(shí)，壓縮機(jī)抽吸蒸發(fā)器出口的制冷劑蒸汽，并將其壓縮升壓至冷凝壓力，并送至冷凝器；該高壓制冷劑在冷凝器中冷凝成液體；然后進(jìn)入節(jié)流機(jī)構(gòu)節(jié)流膨脹，變?yōu)橐环N氣液混合物;該混合物流入蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)；重新回到壓縮機(jī)完成一個(gè)循環(huán)。

【兩級(jí)壓縮蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)】

     當(dāng)冷凝溫度較高時(shí)，對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)增壓比較大，此時(shí)需要采用兩級(jí)壓縮，以改善壓縮機(jī)工作條件， 提高壓縮機(jī)的效率，進(jìn)而提高整個(gè)系統(tǒng)的性能。