黔南智能發行庫環境控制系統設計給您好的建議“本信息長期有效”

空間站的環境控制系統是如何控制的？

空間站內的溫度控制手段從大的方面可以分為被動式和主動式兩種。被動式，就是在空間站的外表面噴涂一種使輻射率和吸收率成一定比例的物質，在內部包覆一層隔熱物質，用來減少熱量的內外的交換，把太陽的輻射熱絕大部分再輻射到空間，只允許一部分進入艙內，大部分的空間站都采用這種方法。僅這樣做還不夠，還要采用極其復雜的主動溫度控制系統，把設備的散熱、乘員發熱以及外部傳到空間站各個艙的熱量，通過艙內空氣的流通和物體的傳導，把熱量收集到溫度調節系統的散熱器，它可以主動地收集熱量，傳送到空間站艙外。而在艙外裝有用于散熱的輻射器，或者稱為輻射致冷器，通過它把多余的熱量輻射到空間去。

機艙的溫度和氣流控制

對于超過19名乘客的商用飛機來說，機艙內被分成若干個區（少的2個，多的可達7個），溫度分區控制。通常溫度調節范圍在18到29℃之間，每個區的溫度控制精度1℃以內，均勻度可以在3℃以內。

和軌道車輛空調類似，環境控制系統的送風溫度也是受到限制的；制冷時，送風溫度不會過低。

機艙類似人員密集的建筑場所，由于人員密度大，通常需要向機艙內送入冷空氣。和建筑相比，機艙送風系統的風速更高、送風溫度更低，而且回風的比例要小的多（機艙50%，建筑可達95%）。當然，送風格柵或送風口和乘客的距離也要近得多。

三輪式空氣循環制冷系統

     三輪式是簡單式與升壓式組合的空氣循環制冷系統，因為其冷卻裝置中的同一根軸上有渦輪、壓氣機和風扇三個輪子，由渦輪膨脹冷卻時的軸功帶動壓氣機和風扇，所以稱作三輪式。三輪式系統提高了直升機地面停機和低速飛行時的制冷效率，提高了能量的利用率。安徽融易達歡迎您的咨詢，我們將竭誠為您服務。

蒸發循環制冷系統

蒸發循環制冷系統在作用原理上為熱泵，即把熱從低溫取出并把它排到較高的溫度中去。它具有性能系數高、噪聲低、組件小等優點[8]。缺點是制冷劑泄露會污染大氣、系統質量較大等。根據制冷劑的壓縮級數，蒸發循環系統可分為單級壓縮和兩級壓縮兩種。

【單級壓縮循環系統蒸發】

工作時，壓縮機抽吸蒸發器出口的制冷劑蒸汽，并將其壓縮升壓至冷凝壓力，并送至冷凝器；該高壓制冷劑在冷凝器中冷凝成液體；然后進入節流機構節流膨脹，變為一種氣液混合物;該混合物流入蒸發器中吸熱蒸發；重新回到壓縮機完成一個循環。

【兩級壓縮蒸發循環系統】

     當冷凝溫度較高時，對應的壓縮機增壓比較大，此時需要采用兩級壓縮，以改善壓縮機工作條件， 提高壓縮機的效率，進而提高整個系統的性能。