天津東風(fēng)柳汽乘龍自卸車(chē)專(zhuān)賣(mài)店常用解決方案“本信息長(zhǎng)期有效”

乘龍牽引車(chē)目前有新乘龍M3、乘龍H5、龍卡這幾款車(chē)型

乘龍牽引車(chē)目前有新乘龍M3、乘龍H5、乘龍H6、乘龍H7、乘龍T5、乘龍T7及龍卡這幾款車(chē)型。本文按照車(chē)輛的馬力大小依次介紹。

● 主流造型 平頭牽引車(chē)

新乘龍M3發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴和東風(fēng)康明斯提供，馬力有220和240可選，后橋速比有2.444-4.875可選，驅(qū)動(dòng)方式為4×2。

乘龍H5可選配玉柴、濰柴和東風(fēng)康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力范圍覆蓋240～460，后橋速比從3.083-4.875可選，驅(qū)動(dòng)方式有4×2、6×2和6×4可選。

我所試駕的這臺(tái)車(chē)配備液力緩速器,它可以幫助駕駛員盡量減少主車(chē)

我所試駕的這臺(tái)車(chē)配備液力緩速器，它可以幫助駕駛員盡量減少主車(chē)制動(dòng)的使用頻次，提高剎車(chē)系統(tǒng)的使用壽命。在時(shí)速80公里左右依次拉下液緩操作手柄，液緩介入的制動(dòng)力矩也逐步加強(qiáng)，減速的效果非常明顯。

18款的H7在舒適性方面對(duì)懸架、鋼板彈簧、駕駛室四氣囊減震以及座椅減震多方面進(jìn)行了優(yōu)化。在牽引車(chē)的情況之下能夠很好的過(guò)濾掉來(lái)自路面的顛簸，如果匹配掛車(chē)標(biāo)噸運(yùn)輸?shù)脑?huà)，相信舒適程度還會(huì)有所提升。

6大提升，66項(xiàng)升級(jí)，是乘龍H7上市兩年之后再次給客戶(hù)的一份大禮，也是乘龍汽車(chē)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓自己的產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力的手段。18款乘龍H7，深挖用戶(hù)需求進(jìn)行的升級(jí)，必然會(huì)二次引爆其品牌在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

乘龍T5會(huì)標(biāo)配兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置

值得一提的是，今年國(guó)六產(chǎn)品上市之后，乘龍T5會(huì)標(biāo)配兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置，一個(gè)是LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，車(chē)輛偏離車(chē)道的時(shí)候，它會(huì)發(fā)出警報(bào)；第二個(gè)就是FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，前面離障礙物或者離前車(chē)距離太近的時(shí)候，它會(huì)發(fā)出警報(bào)。這兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置對(duì)于提升安全性也有幫助。

50年代，中國(guó)引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)，生產(chǎn)了中國(guó)的臺(tái)卡車(chē)，結(jié)束了國(guó)人沒(méi)有辦法制造卡車(chē)的歷史，長(zhǎng)頭車(chē)成為中國(guó)卡車(chē)行業(yè)的開(kāi)山鼻祖。80年代，我國(guó)相關(guān)的交通法規(guī)以及相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，在一定程度上借鑒了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的歐洲，外廓尺寸對(duì)于車(chē)輛總長(zhǎng)度的限制，也相當(dāng)于扼殺了長(zhǎng)頭車(chē)在中國(guó)發(fā)展的機(jī)會(huì)。