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汽車(chē)電氣構(gòu)造與維修

故障描述

故障一：某大眾系列轎車(chē)在啟動(dòng)空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)離合器發(fā)出刺耳的尖叫聲，并可以看出離合器壓盤(pán)與帶輪不同步，有時(shí)壓盤(pán)與帶輪接合發(fā)出火星，而且空調(diào)制冷效果很差。

故障二：某大眾系列轎車(chē)起動(dòng)后，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)工作正常，各風(fēng)口正常，但不是冷風(fēng)。

故障三：某大眾系列轎車(chē)在空調(diào)工作時(shí)會(huì)發(fā)出異常響聲。

故障四：某大眾系列轎車(chē)用壓力表測(cè)試，高低壓側(cè)的壓力都偏低，從玻璃觀察窗可看到連續(xù)的氣泡出現(xiàn)，高壓管路溫?zé)幔蛪汗苈肺⒗洹?

故障五：某大眾系列轎車(chē)用壓力表測(cè)試，高壓和低壓側(cè)壓力都太高，低壓管路發(fā)熱；在儲(chǔ)液器的觀察窗出現(xiàn)氣泡；制冷效果不好。

蒸發(fā)器的溫度控制

蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)安裝在蒸發(fā)器中間，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于某個(gè)設(shè)定值時(shí)，溫度開(kāi)關(guān)自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路。

另外一種是將熱敏電阻安裝在蒸發(fā)器表面，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于某個(gè)設(shè)定值時(shí)，熱敏電阻阻值變化給空調(diào)ECU低溫信號(hào)，空調(diào)ECU控制繼電器切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路。

        變頻空調(diào)將逐步取代傳統(tǒng)的定轉(zhuǎn)速空調(diào)，成為空調(diào)控制技術(shù)發(fā)展的主流。

        變頻器能使壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)級(jí)連續(xù)可調(diào)，其轉(zhuǎn)速是根據(jù)室內(nèi)空調(diào)負(fù)荷而成比例變化的，當(dāng)室內(nèi)需要急速降溫(或急速升溫)，空調(diào)負(fù)荷加大時(shí)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速就加快，制冷量(或制熱量)就按比例增加，當(dāng)達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，隨即處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)維持室溫基本不變。

汽車(chē)空調(diào)制冷劑要注意的問(wèn)題 　　 

    隨著天氣的逐漸暖和，炎熱的夏天又將光臨，汽車(chē)空調(diào)又要開(kāi)始工作了。有些汽車(chē)要安裝空調(diào)器，有些汽車(chē)空過(guò)幾個(gè)月的停用，很可能會(huì)泄漏制冷劑導(dǎo)致車(chē)廂不涼快，因此要補(bǔ)充致冷劑。這時(shí)要注意以下兩個(gè)問(wèn)題：一個(gè)是制冷劑不可互換的問(wèn)題，另一個(gè)是抽真空的問(wèn)題。