日本發那科伺服驅動器維修承諾守信【匡錦數控】

驅動器報b33處理方法

驅動器報b33處理方法 驅動器報b33故障的意思是電流檢出故障，這個故障跟過電流不一樣，過電流有可能是外部負載突變或者卡住等導致的，但b33跟負載關系不大，主要就是在伺服系統這一塊，也可以自己檢查下，今天小編就來說說驅動器報b33處理方法。 驅動器跳b33故障點一般在兩個地方：1、驅動器本身；2、UVW動力線出問題； 驅動器的話就是伺服電流檢測回路出問題，這個是驅動器硬件問題，要不更換，要不維修，還要仔細檢查動力線，看是不是有短路或者斷線的情況，這個很好量，有外用表就可以，把萬用表打到乘1或乘10檔，在把黑白筆頭連在線材2頭，如果都正常導通說明線是沒問題的，反正則有問題需要更換或者維修。無刷電機具有體積小、重量輕、輸出大、響應快、速度快、慣性小、旋轉平穩、轉矩穩定等特點，控制復雜，易于實現智能化、柔性電子換向、方波換向或正弦波換向。

驅動器報警AL001代碼意思及維修方法

驅動器報警AL001代碼意思及維修方法 驅動器報警AL001意思是過流，這里包括伺服A2、B2、AB等市場上常用的系列，就是說這些系列的跳這個代碼的含義是一樣的，鑒于AL001這個故障出現的還是挺多的，我司驅動器維修人員也經常能接到關于過流問題的咨詢，很多也問是什么問題引起的，是不是伺服的問題，還是其他問題導致的，該如何排查等一系列問題，那我司技術員得一遍一遍去說明，為方便廣大對這個故障的了解，也減少我司技術人員的時間壓力。當定子體內針齒超一定限度后，將會令定子體配對內部間隙變大，無法達到正常的封油效果，這可能造成進一步的內泄問題，表現癥狀為馬達在無負載情況下運行正常，但聲音比正常情況下大，在負載下會無力或運行趨緩，解決辦法是更換外徑稍大的針齒。

伺服驅動器報警A

伺服驅動器報警A.32維修總結:在對伺服驅動器維修前，要先了解期運行原理。MDS伺服驅動器，更具體地說，是MDS-A-SP和MDS-B-SP系列，它們的尺寸從0.4kW到55kW不等。它們提供了許多功能，可輕松有效地在系統中使用驅動器。易于閱讀的顯示屏可快速讀取警報，對每個單元進行故障排除和常規監控。維修電機注意事項 1、維修電機拆機工藝要求：拆機過程中，做好各部件的原始記錄及標記。以前內置在主軸中的轉換器現在位于電源單元內。這樣可以使主軸單元更小，并且比舊版本輕得多。通過使用高速CPU，可以改善速度響應并實現快速的機動性。此外，所有主軸參數都可以從NC端加載，從而提高了可操作性。了解了原理后，當它出現報警A.32故障時，檢測排查起來會更快，這也是每個維修工程師必須要了解的內容。