德龍牽引車X6000銷售店品牌企業「德旭」

濰柴博杜安高速大缸徑發動機下線韓國

　　“科技轉型”持續加力久久為功 　　日前，功率達2420千瓦的20M33發動機，在濰柴博杜安高速大缸徑發動機制造基地下線發往韓國，這是濰柴新研發的一款全新產品，進一步豐富了高速大缸徑發動機產品線。 　　大缸徑發動機技術含量好、價值高、門檻高。此前該領域的“玩家”僅是少數幾家國際巨頭，我國長期在該領域依賴進口品牌。

電堆是燃料電池的‘心臟’

　　強壯的身體離不開強大的肺。燃料電池亦是如此。2018年，濰柴相繼與英國錫里斯、加拿大巴拉德在固態氧化物燃料電池、氫燃料電池領域開展合作，并與巴拉德聯合開發適合中國市場的下一代質子交換膜燃料電池電堆。“電堆是燃料電池的‘心臟’，空壓機是‘肺’，濰柴拿下了二者，意味著在中國牢牢掌握了氫燃料電池的核心命脈。”濰柴新能源科技公司總經理張超說。

陜汽重卡將服務納入產品全生命周期

陜汽重卡將服務納入產品全生命周期 陜汽并不將服務看成單獨的領域，而視其為產品全生命周期的一個有機組成部分。為此，陜汽為用戶制定了一系列解決方案，包括：定制用戶購車方案、用戶車的貸管理方案、用戶盈利方案、個性化金融解決方案、安全管理方案、成本管理方案、行車保障方案等。定制用戶購車方案是依據用戶所從事的行業、客戶資金實力、人力資源組成，通過對運輸的線路、貨物和中間運輸環節的特殊需求分析、研究，給用戶提供合適而科學的動力匹配和車輛類型。

陜汽重卡排放量低90%

用戶關注陜汽重卡 據統計，重卡排放量低90%，碳氫化合物排放量低70%，氮氫化合物排放量降低35%，與柴油車相比，重卡一年減少各類污染物放39496.5kg，相當于種植了85棵成年樹木。 陜汽早在1999年，就開始了技術的探索，于2005年推出輛CNG重卡，真正實現重卡商業化；2008年底，研制出世界、中國首輛"自增壓技術LNG重卡"，使得大規模發展車用LNG產業成為可能。在國內重卡企業都把重卡看作新的增長點的今天，陜汽始終走在，并且由于陜汽推廣力度和商業化進程更為迅速，陜汽在領域一直保持占有率的位置，德龍L3000車更是遠銷海外，出口量名列行業首位。在本次大會上，不少從事港口運輸和煤炭運輸的企業前來陜汽展位咨詢車，并表示出了極大的興趣和信心。