小區車牌識別系統廠商品牌企業“本信息長期有效”

車牌識別的原理

車牌識別是基于圖像分割和圖像識別理論，對含有車輛號牌的圖像進行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進一步提取和識別出文本字符。

一個典型的車牌識別處理過程包括：圖像采集、圖像預處理、車牌定位、字符分割、字符識別及結果輸出等處理過程。各個處理過程相輔相成，每個處理過程均須保證其和較高的抗干擾能力，只有這樣才能保證識別功能達到滿意的功能品質。

車牌識別系統的實現方式主要分兩種，一種為靜態圖像識別，另一種為動態視頻流識別。靜態圖像識別受限于圖像質量、車牌污損度、車牌傾斜度等因素。車牌識別系統的實現方式主要分兩種，一種為靜態圖像識別，另一種為動態視頻流識別。動態視頻流識別則需要更快的識別速度，受限于處理器的性能指標，特別是在移動終端實現車牌實時識別需要更多性能優化。

車牌識別系統采用的識別模式常見的有三種：視頻流識別模式、地感線圈識別模式、視頻流 地感識別模式。

從安裝工程量、運用識別效果和安裝成本三方面去探索，三種車牌識別系統都各有優勢：

1.從安裝工程量上，視頻流識別模式的車牌識別系統安裝工程量少，不需要對道路進行道路翻開，也無需安裝地感線圈；地感線圈識別模式的車牌識別系統則必須翻開道路，進行地感線圈安裝、減速帶安裝等工程，工程量較大。而作為兩者識別模式的結合體，采用視頻流 地感識別模式的車牌識別系統在安裝時的工程量將是前面兩種識別模式的總和。在實際的圖像分割中，往往只用到一階和二階導數進行邊緣檢測，雖然，在原理上，可以用更高階的導數，但是，因為噪聲的影響，在純粹二階導數操作中就會出現對噪聲敏感的現象，三階以上的導數信息往往失去了應用價值。

2.在運用識別效果上，視頻流識別模式的優勢時可以通過自動攝像識別單元自動化的從攝像到的動態圖像進行識別車輛車牌信息，并記錄車輛的外觀、顏色等信息。但是，這種識別模式對于無牌車通過時是無法正常識別的，這也導致了容易出現漏車的現象發生。同時，視頻流識別模式車牌識別系統也容易受到車速的影響，也容易因為車輛較多而出現誤觸發識別，導致車牌識別率大大降低。大多數廠家本身對此算法的升級已經完成，現在要做的就是將新算法導入到已經在使用的各個停車場系統中。而地感線圈識別模式的車牌識別系統的優勢在于其觸發識別更快、識別率高，不易出現漏車現象，而且性能實用上也比較穩定，對于無牌車輛也能識別出車輛的信息，甚至可以自動為該車輛配上虛擬車牌，更方便對無牌車泊車的管理，但是這種模式只有靜態圖像信息，在后期管理上不利于分類管理與查詢。此外，地感線圈識別模式的車牌識別系統也不適用于一些不適合切割路面的現場中。至于視頻流 地感識別模式的車牌識別系統，在識別效果上肯定是蕞佳的，但是其對適用場合環境的要求也是蕞高的。

在安裝成本上，采用視頻流識別模式的車牌識別系統成本是蕞低的，與采用其他兩種識別模式的車牌識別系統相比，它不僅設施識別消耗成本較少，安裝成本也較少，而地感線圈識別模式的車牌識別系統在成本上則略高于視頻流識別模式的車牌識別系統。四、車牌成像要求車牌成像的像素值推薦在140~160之間，能夠達到蕞佳識別率，或者車牌在視頻畫面的寬度占視頻畫面寬度的1/8~1/9蕞佳。采用視頻流 地感識別模式的車牌識別系統的成本消耗也蕞多的，基本達到上述兩種模式的總和。

車牌識別系統主要解決的問題

車牌識別技術已經被廣泛應用于各種交通場合,具體如下：

① 電子警察系統

電子警察系統作為一種抓拍車輛違規行為的智能系統,可以完成多項違章抓拍功能,其中包括違章闖紅燈抓拍功能、違章不按車道行駛抓拍功能、違章壓線變道抓拍功能、違章壓雙黃線抓拍功能和違章逆行抓拍功能等內容，大大降低了交通管理壓力。

② 卡口系統

卡口系統對監控路段的機動車輛進行全天候的圖像抓拍,自動識別車牌號碼,通過專網與卡口系統控制中心的黑名單數據庫進行比對,當發現結果相符合時,系統自動向相關人員發出警報信號。卡口系統記錄的圖像還可以清楚地分辨司乘人員(前排)的面部特征。

③ 高速公路收費系統

高速公路收費系統已經基本實現自動化,當車輛在高速公路收費入口站時,系統進行車牌識別,保存車牌信息,當車輛在高速公路收費出口站時,系統再次進行車牌識別,與進入車輛的車牌信息進行比對,只有進站和出站的車牌一致方可讓車輛通行,自動收費系統可以有效地提高車輛的通行效率,并且可以有效地檢測出逃費車輛。值得注意的是，車牌定位算法的分類并不是唯1的，區別算法類別的標準并不十分明確。

④ 高速公路抓拍系統

系統抓拍超高速的車輛和識別車牌號碼,并通過專網將超高速車輛的車牌號碼傳達到各出口處罰點,各出口處罰點用車牌識別設備對出口車輛進行車牌識別,與己經收到的超高速車輛的號碼對比,一旦號碼相同立即報警。

⑤ 停車場收費系統

當車輛進入停車場時,收費系統抓拍車輛圖片進行車牌識別,保存車輛信息和進入時間,并語音播報空閑車位,當車輛離 停車場時,收費系統自動識別出該車的車牌號碼和保存車輛離 的時間,并在數據庫中查找該車的進入時間,計算出該車的停車費周,車主交完費用后,收費系統自動放行。而作為兩者識別模式的結合體，采用視頻流 地感識別模式的車牌識別系統在安裝時的工程量將是前面兩種識別模式的總和。停車場收費系統不但實現自動化管理,節約人力,而且還保證了車輛停放的安全性。

⑥ 公交車報站系統

當公交車進入和離開公交站臺時,報站系統對其進行車牌識別,然后與數據庫中的車牌進行比對,語音報讀車牌結果和公交線路。

車牌識別無人化管理

車牌識別無人化管理停車場系統由之前的人工管理發展到現在的無人化管理，已經走過了很長的一段歷史。自停車場系統通過互聯網技術變得更加智能，擁有了停車記錄實時上傳服務器的功能，讓人們停車安全更加有保障。當行駛的車牌觸碰到我們繪制的虛擬線圈時，就開始將之前眾多車牌結果中，出現次數蕞多的那個車牌輸出給車牌識別軟件,不管這個結果是對是錯，軟件認為獲得了正確的結果，然后經過軟件端的邏輯處理，輸出命令控制道匣和顯示屏的動作。現如今，車牌識別技術的逐漸成熟，通過視頻抓拍的功能來記錄每一輛進出停車場的車輛信息，同時依靠這些信息來確定道閘是否開閘。  

車牌識別停車場系統不但可以使車輛進出停車場的通行速度更快，同時停車場內安裝了更多的監控系統，到更多的視頻監控圖像，使人們在停車場中停車更安全。一個安裝車牌識別停車場系統的停車場，其車輛進出停車場的速度是通過普通停車場系統進出速度三倍之多，大大地節省了車輛進出停車場的時間。從設備的成本來講，車牌識別停車場系統的成本和普通停車場系統的成本相差無幾，但是車牌識別停車場系統可以節省很多管理人員的工作成本，首先它不需要有專門的停車場管理人員管理卡片的工作，同時車主也不必擔心卡片丟失或卡片的情況；另外，對于固定車輛的進出無需停車場管理人員參與，車輛可自由出入。②車牌定位模塊車牌定位模塊是一個十分重要的環節，是后續環節的基礎，其準確性對整體系統性能的影響巨大。由于車輛的增多，車牌識別停車場系統的需求量越來越大，而作為停車場系統生產廠家保證系統的穩定性是很重要的。