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汽車空氣懸掛系統

舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標準，但在汽車1初百多年的發展歷程當中，兩者在眾多汽車設計者看來一直是一對水火不容的冤家，很難彼此兼顧。對此，眾多汽車設計大師們研究出各種技術來解決這一問題，但其中1具里程碑意義的還數空氣懸掛技術(Airmatic)的問世。

空氣懸架系統包括空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器、3個不同方向的車身加速度傳感器以及4個空氣1彈簧伸張加速度傳感器等等。

什么是空氣懸掛

舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標準，但在汽車1初百多年的發展歷程當中，兩者在眾多汽車設計者看來一直是一對水火不容的冤家，很難彼此兼顧。

空氣懸掛也并不是近幾年才研發的新技術，它們的基本技術方案相似，主要包括內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。合肥逸齋歡迎你前來咨詢

什么是空氣懸掛

與傳統鋼制汽車懸掛系統相比較，空氣懸掛具有很多優勢，1重要的一點就是彈簧的彈性系數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。

當然，僅僅依靠空氣彈簧和減震器總成并不能實現上述的諸多功能，還需要大量附加部件的配合。其中包括空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器、3個不同方向的車身加速度傳感器以及4個空氣彈簧伸張加速度傳感器等等。

還能通過調節空彈簧，達到調節車身高度的目的，從而能同時滿足汽車行駛平順性和操縱穩定性等各方面的要求。當鋼板彈簧懸架的簧載質量變化后，車輛系統的自振頻率會發生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時更大，舒適性較差。慢速通過顛簸路面時，底盤自動升高，以提高通過性能。另外，空氣懸掛系統還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，