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發布時間：2020-07-17 14:19
液壓泵供油維修保養的方法。
液壓泵的供油形式有兩種，分別是壓力供油形式跟自吸油形式。我們來先了解下他們各自的工作原理。
壓力供油形式：
壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。
靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，必須等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就擔任機器，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現象，出會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對液壓泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。
自吸油型形式：
自吸油型液壓泵的特點是自吸油能力很強，可以完全不需要外力供油，單靠自己就能達到供油的目的。自吸油型液壓油箱內的油液不得低于油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。
不同類型的供油形式有不同的液壓泵供油維修保養方法，對相應的供油形式使用正確的液壓泵供油維修保護，讓供油系統能正常好的運行。
工程機械液壓泵維修常見技術問題分析
不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少。
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。1臺日產6DB-10P柴油機大修后，試機運轉30分鐘左右自行熄火，再打起動機不著火，檢查油液、油路等正常，停機放置30分鐘后又可起動著火，但運轉30分鐘又自行熄火。后來檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過小，柴油機溫度升高后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復運動供油而自行熄火，停機降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。
力士樂液壓泵的液壓系統的失效根源主要有以下幾個方面：液體污染、液體泄漏、液體化學性能變化、液體物理性能變化、液體氣蝕，以及液體系統過熱。所以我們在進行力士樂液壓泵維修的時候，需要考慮以上幾點，現在來具體了解一下：
液壓油物理性能的變化：液壓油的物理性能與液壓系統有關的主要有粘度、粘度指數、剪切強度、體積彈性模數、飽和蒸氣壓、吸氣性和含水性等。這些物理性能隨系統狀態(如壓力、溫度)、液壓油的化學成分、機械攪拌和剪切，以及污染物種類和濃度而變化。一般當影響和干擾因素消失后，液壓油物理性能可恢復到原始值，這時可認為液壓油物理性能是穩定的。然而，當液壓油物理性能的變化超過了允許范圍，則將對系統和元件帶來危害。所以，液壓系統的維護人員必須注意液壓油物理性能的變化，保持液壓油的物理性能的穩定性。
液壓泵維修對于企業來說，是一種節約成本的好方法，是一項不可缺少的技術。
液壓油泵由泵體、矩形油箱、壓柄和超高壓鋼絲編織膠管四部分組成。液壓系統的動力元件用于將原動機的機械能轉化為液體的壓力能。指液壓系統中的油泵，為整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構一般為齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。液壓泵接頭有三種類型:直通式、自密封式和快速連接式。液壓油泵作為液壓系統的能量裝置，在液壓泵發生故障時起著舉足輕重的作用。會影響整個液壓系統的正常運行，這時就需要對液壓泵進行維修。液壓油泵修理嚴重磨損。低速運行時泵內泄漏嚴重；高速時，泵壓略有升高，但由于泵磨損和內部排放，容積效率明顯降低，難以達到額定壓力。液壓泵長期維護工作，磨損加劇，油溫升高，導致液壓元件磨損和密封老化、損壞、密封能力喪失，點膠機液壓油變質，終導致失效。
液壓泵檢修可采用軸承或法蘭安裝，泵和原動機應采用普通底座軸承，法蘭和基礎應有足夠的剛度。特別注意:油箱上不應安裝流量大于(或等于) 160 l / min的柱塞泵。液壓泵自吸高度不大于500mm (或進口真空度不大于0.03 MPa )，若充油泵供油，供油壓力不得超過0.5 MPa，當供油壓力超過0.5 MPa時，切換至壓力密封圈。對于柱塞泵，應盡量采用回充自吸的方式。液體性質，包括液體介質的名稱、物理性質、化學性質等性質，物理性質有溫度、密度、粘度、固體粒徑和介質中氣體含量等。，其中涉及到系統壓力、所需功率的計算和合適的泵型:化學性質，主要是指液體介質的化學腐蝕性和毒性，是油泵材料選擇和軸封類型選擇的重要依據。
液壓泵維修已被許多工業企業廣泛使用，大大提高了工作效率，節約了大量成本。
