空心板梁施工擇優推薦

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關于不同安全帽顏色代表的什么?

安全帽顏色代表什么？

安全帽可不是你喜歡什么顏色就帶什么顏色的呢!在工地上我們一般能看到四種不同顏色的安全帽。分別是：白色安全帽，紅色安全帽，藍色安全帽，黃色安全帽。

白色的安全帽在工地上代表的是：監理方或者甲方(工地管理者)。他們主要是負責計劃的實施以及工程質量的監管。

紅色安全帽在工地上代表的是：技術人員或者我們的管理人員，其次甲方人員也是有帶的。它的的人員比較負責，大家一定了解清楚哦!

藍色安全帽在工地上代表的是：技術人員。因此紅藍色安全帽是難的分辨的，因此并沒有特別的規定，一般不同的企業佩戴的不同。

黃色安全帽在工地上代表的是：普通人員。相信這個大家都是知道的，我國建筑工地上一般工人都是佩戴黃色的安全帽。

總結：安全帽在工地上是十分重要的，因為大家在進入工地的時候千萬不要嫌麻煩而不定安全帽。

不同顏色的安全帽是為了在工地的時候可以更加的分辨人員，以免造成不必要的麻煩。

企業在購買安全帽的時候，一定要注意安全帽的質量問題，安全帽對于施工工地的人來說就是一個保護罩。我們不能為了小利益而使得生命受到危害。

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混凝土坍落度后滯現象

1、攪拌時間不夠，減水劑作用沒有完全發揮。混凝土出站時控制合適的坍落度和和易性到現場后坍落度增大，和易性變差。這種情況下只有延長攪拌時間進行控制，或者為了提高生產效率降低出站坍落度的控制值，利用減水劑的滯后使混凝土到現場滿足施工要求，缺點是不易準確控制；

2、減水劑本身存在滯后現象，出盤混凝土坍落度經過靜置或罐車運輸到現場后，坍落度增大，這種情況只能臨時降低出站控制值，并盡快通知外加劑廠家對外加劑進行調整。

3、該情況往往被人忽視，商品混凝土公司的罐車運送完混凝土后一般要對罐車后斗進行沖刷，沖刷完的水多數都留在罐車里，等運送下一趟混凝土時，直接接灰，罐車里的水就在罐車下部，等混凝土裝進罐車里后，罐車里的水逐漸被攪拌進混凝土中，聚羧酸混凝土的特點就是水顆粒包裹水泥顆粒，水進入混凝土中就比較容易，一般罐車內刷罐車的水有50公斤左右，折進8立方混凝土中，平均每方混凝土增加了用水量6.25公斤，混凝土出現滯后現象就是必然的。鑒于此，要求罐車每次接裝混凝土前要放盡罐內存水。

天晟股份與您分享聚羧酸減水劑常見的合成方法：

首先，合成所需結構的單體的物質———反應性活性聚合物單體，如用或月桂醇和縮水甘油醚反應制備烯丙基或聚氧乙烯醚羧酸鹽，或用、聚乙二醇等合成聚鏈烯基物質———聚鏈烯基烴、醚、醇、磺酸，或合成聚磺酸鹽、酯類物質;第二步，在油溶劑或水溶液體系引入具有負電荷的羧基、磺酸基和對水有良好親和作用的聚合物側鏈，反應終獲得所需性能的產品。實際的聚羧酸減水劑可以是二元、三元或四元共聚物 。

原料：，，馬來酸酐，衣康酸，羥基酯，羥基酯，乙烯基磺酸鈉，基磺酸鈉，2- 酰胺 2- 丙基磺酸鈉(AMPS)，單羥基聚乙二醇醚(PEG 600，PEG 1000，PEG 1500)，過硫酸鈉，過硫酸銨，等，以上原料均為市售的工業級化工產品。合成方法:按照分子設計的要求配合各種單體的比例，分步加入反應瓶中，同時加入分子量調節劑和溶劑，用氮氣置換反應瓶內的空氣，并在氮氣保護下升溫到75～90℃，同時滴加含有引發劑的溶液和其它共聚單體組分1～2h，攪拌下進行聚合反應6～8h.聚合完成后得到粘稠狀共聚羧酸溶液.用稀堿溶液調整pH值到中性，并調配溶液含固量在30%左右 。

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鋼筋混凝土構件保護層厚度的確定

對于受力鋼筋混凝土構件截面設計來講，受拉的鋼筋離受壓區越遠，其單位面積的鋼筋所能承受的外部彎矩也越大，這樣鋼筋發揮的力學效能也就越高。所以一般來講鋼筋混凝土構件受拉鋼筋總是應盡量靠近受拉一側混凝土構件的邊緣。如果鋼筋混凝土構件的鋼筋位置放置錯誤或者鋼筋的保護層過大，輕則降低了鋼筋混凝土構件的承載能力，重則會發生重大事故。然而當鋼筋混凝土構件的受拉鋼筋越靠近鋼筋混凝土構件的邊緣時：

1、鋼筋混凝土構件中鋼筋的主要成分鐵在常溫下很容易被氧化，尤其在高溫或潮濕的環境中。

2、鋼筋混凝土構件的保護層過小容易在施工時造成鋼筋露筋或鋼筋混凝土構件受力時表面混凝土剝落。

3、隨著時間的推移，鋼筋混凝土構件表面的混凝土將逐漸碳化，在鋼筋混凝土構件工作壽命內保護層混凝土失去了保護作用，從而導致鋼筋銹蝕，有效截面減小，力學效能降低，鋼筋與混凝土之間失去粘結力。這樣構件整體性會受到破壞，甚至還會導致整個鋼筋混凝土構件的破壞。