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深圳市其兆能源科技有限公司--充電樁維修路邊安裝充電樁

常使用小區電動汽車充電樁的注意事項有哪些？

隨著新能源汽車的普及，在我們的視野里面出現了越來越多的新能源電動汽車，特別是一些年輕人，對新能源電動汽車的喜愛超過了燃油汽車，傳統燃油汽車動力來源于，我們去加油站叫一聲：92加滿，就有人幫我們加好了，但是新能源汽車就要我們自己動手，利用充電樁來對其進行充電，雖然說充電樁的使用還是很簡單的，但是在日常使用充電樁的時候，我們有一些事項還是需要注意一下的，下面由云鳥充電樁廠家小編來給大家講一講關于日常使用充電樁的注意事項有哪些。

1.要嚴格遵守電動車充電樁的安全用電規范，如果充電插座、充電器或者充電口潮濕，這種情況下是不能給電動車充電的。

2.要先將充電器與電池連接好，然后再將充電器插入空閑的插座中。插座的指示燈點亮后要在三分鐘之內到主機，否則就要拔下充電器，等待兩分鐘之后再重新插。路邊安裝充電樁

3.在主機上后卡上的余額以及要使用的插座號都會顯示出來，如果卡上的余額不能充電10小時，需要充值后再使用。

4.顯示屏顯示的插座編號和充電器所插的插座確認無誤后要再次，插座就可以供電了。時動作不要太快，要看清顯示屏上顯示的內容，給設備一些響應時間。

5.同時有很多用戶需要使用電動車充電樁時，要先從小號插座用戶開始，但是之后的用戶時顯示屏上只會顯示插座號，不會顯示卡上的余額。電動車的電池剩余的電量在95％以上時，可能無法進行充電。

6。如果充電器的質量不好，系統可能無法識別，要及時更換。路邊安裝充電樁

其兆能源--智能充電樁維修

深圳市其兆能源--智能充電樁維修安裝

你知道要安裝一個充電樁要注意些什么嗎？

1 “安裝費掏了1萬多元”

　　充電樁需要配電室重新基礎配電，因為每個小區的用電負荷在安裝前都是計算好的，如果小區內使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨走電，即另外布設一個開關，這部分涉及費用8000多元，由我們自己承擔。然后，電力公司把電線從開關處拉到充電樁大概200米，這個施工費用包括充電樁的硬件設施成本都是電力公司承擔，大概6萬多元，這其中國家對電力公司有相應的貼補政策。同時還需要支付物業費用的

　　2 “施工難度大”

　　施工過程中，我們要協調安裝配電柜的空間，并請車主們挪開車輛方便施工。連接充電樁的電纜比小孩子的胳膊粗，每個充電樁的電流為36安培，4個就是144安培，今后還會增加充電樁的數量，沒有這么粗的電纜無法承受更大電流。電纜并不是鋪設在地面上，而是從空中架過來的，因為地下停車場進進出出的車輛很多，鋪設在地面上，一旦電纜被壓壞后果不堪設想，從空中架過來，工作量大了很多，但為了安全起見還是值得。為了從空中架電纜，4位工人師傅花了4天時間把以前布置的電線槽重新剝開，鋪設電纜。

　　3 “安充電樁需要協調多方”

　　充電樁不是以為在地面打幾個孔固定充電樁，再拉一個電線就可以的，實際上面，協調的工作量相當大，主要有四個部門的，使用者自己、汽車企業、電力公司和物業產權方。申請方面直接像你所在市的店里公司申請，然后轉給供電局，之后就會技術工程師看現場，提供施工方案，如果你是在小區安裝，還需要取的開發商的同意。

　　4 “居民擔心380伏電壓會否觸電”

　　因為充電樁的充電電壓是380伏、電流為36安培比居民用電的電壓高、電流強，所以需要物業管理公司和消防部門協調，因為很多朋友只有聽過電動汽車，對于其并不真正的了解，而對于連接充電樁的電纜采取高處走線，所以需要消防部門出具的安全說明。

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公用充電樁成本有多高？

目前，快充直流樁覆蓋率遠遠少于慢樁交流樁，如市中心某酒店停車場內，50個充電樁僅2個是“快充”,慢充樁基本上處于“空樁”狀態。有專車司機告訴記者，快充充80%以上一般只需1~2小時，慢充至少要8小時，從時間成本和停車成本上算，商業停車場實在是“消費不起”。對此，安裝充電樁的樁企和商業停車場管理物業各有話說。據悉，直流樁不僅會增加用電壓力，還要增設變壓器。從成本上來說，一個慢充樁的平均建設成本約為1萬元，一個快充樁的平均建設成本約為10萬元，顯然慢充樁更劃算。

售后監管欠缺 業內呼吁充電樁相關標準早日出臺

記者采訪中發現，當前如果私人安裝的充電樁壞了，汽車銷售商一般直接找樁企進行維修。但對于正在發展中的樁企來說，修樁涉及到人員協調難度大，差旅成本高的問題。因此當前充電樁維修的普遍問題是，小毛病拖成大毛病。專門維修充電樁的點點電工的負責人表示，當前充電樁維修難做，不好做，癥結所在是，沒有形成一套統一、規范的維修服務標準。因為充電樁行業新舊國標混亂，各家技術水準又不一樣，要從充電樁維修中摸索出一套有效的程序，需要人才與技術的積累。

根據中國電動汽車充電技術與產業聯盟副秘書長鄭甲兔介紹，不少充電樁運營商為了快速搶占市場，簽了合同就加緊建設，不考慮城市整體布局。運營商建成后缺乏管理，停車場管理方也缺乏重視，導致充電樁閑置率高、損壞率高、燃油車占位問題嚴重，對新能源汽車市場的整體口碑造成不良影響。未來，一是要靠充電樁行業內部規范，二是要靠出臺相關政策法規合理引導。

其兆能源--充電樁維修安裝

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電動汽車交流充電樁充電樁介紹

充電樁的作用與加油站內部的加油裝置相似，它可以固定在地面上或墻壁上，安裝在公共建筑物(公共建筑物、商場、公共停車場等)以及居民區停車場或充電站內，根據不同的電壓等級為各種型號的電動車充電。充電樁的輸入端直接與交流電網相連，輸出端均裝有充電插頭，供電動車充電。充電方式主要有普通充電和快速充電兩種，人們可以通過使用專用的充電樁充電卡在人機交互操作界面上使用，實現相應的充電方式、充電時間、收費數據打印等操作，充電樁屏幕可顯示充電電量、收費數據、充電時間等數據。交流式充電樁在新能源汽車中的應用到目前為止，我國的電動汽車充電站大多于電動公共汽車或內聯車輛，尚未建立起真正面向不同用戶的充電站服務網絡。已建或正在建設的具有較大代表性的充電站如下。2006年，比亞迪在其總部建造了深圳個電動車充電站。

2008年，北京市在奧運會期間建成了國內個集中充電站，為50輛純電動大巴車提供了動力電池充電服務。路邊安裝充電樁

2009年10月，上海市電力公司投資建設的上海漕溪電動汽車充電站成為國內具備商業運營功能的電動汽車充電站。2009年底，北京首科集團在健翔橋建成了個純電動客車示范充電站，配有完整的智能微電網。

2009年12月31號，南方電入運行的批電動汽車充電站(樁)在深圳投入使用，共建設2個充電站，134個充電樁(栓)。

2010年3月31號，國家電網公司唐山南湖充電站投入運營，這是個典型的國家電網充電站，可同時為10輛電動車進行快充和慢充兩種充電操作路邊安裝充電樁

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