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車用空調冷凝器廠家作用原理

按作用原理，也即依據傳熱方式分類，可以分成混合式冷凝器、蓄熱式冷凝器和間壁 式冷凝器；

混合式冷凝器．又稱直接接觸式。它是通過兩種冷凝流體的直接接觸與混合的作用來進行熱 量交換的，必須使兩種流體的接觸面積盡可能大，以促進 它們之問的熱量交換。

蓄熱式冷凝器又稱再生式冷凝器，它借助固體構件（填充物）組成的蓄熱體傳遞能量。冷凝器的種類隨著工業發展而增加，早期的冷凝設備由于制造工藝和科學水平的限制，其結構簡單，冷凝面積小，體積較大，因此冷凝效率比較低，如夾套式和蛇管式等。在這類冷凝器中，熱、冷流體依時間先后交替流過蓄熱體組成的流道，熱流體先 對蓄熱體加熱，把熱能儲存在蓄熱體中，隨即讓冷流體流過，從蓄熱體中帶走熱量，使蓄 熱體溫度降低。

間壁式冷凝器工業上應用得廣泛的就是間壁式冷凝器。。此類冷凝器的主要特征是：冷、熱流體在各自流道中流 動，被一固體壁面隔開，彼此不相互接觸，熱量通過固體壁面傳 遞，因此特別適用于生產中介質不容摻混的場合。

車用空調冷凝器廠家翅片的強化傳熱機理

翅片管式換熱器空氣側主要是對流換熱，對流傳熱強化技術可以分為無源技術和有源技術兩種，無源技術是指除了支持流體流動的功耗外不再需要額外動力的強化傳熱方式，有源技術是指需要依靠外部動力的輔助來實現強化傳熱的方式。工程實際中，通常是利用相似原理，以簡化的換熱器模型為基礎，進行流體流動和傳熱的數據測量，再通過放大等數據后處理方法得到與實際情況相接近的特性參數。無源強化技術主要有:處理表面(表面處理成多孔或鋸齒形)、粗糙表面、擴展表面、擾流元件、渦流發生器、螺旋管、表面張力元件(換熱表面的某些特殊結構，如多孔結構)、添加物(在流體中加入特殊的添加物等);有源強化技術主要有:機械攪動、表面振動、流體振動、電磁場、噴注或抽吸、射流沖擊

車用空調冷凝器廠家

風冷式冷凝器風冷式冷凝器使用空氣作為冷卻介質，通過空氣的溫度升高來消除冷凝熱。這種類型的冷凝器適用于極端缺水或供水的應用，這在小型氟利昂制冷機組中很常見。通常，液體泵出后在管內流動，管子有很高的對流傳熱膜系數，空氣以錯流的方式流過管子，空氣側的傳熱膜系數比液體側的要低。根據不同的氣流模式，可分為自然對流和強制對流。 （2）蒸發式冷凝器蒸發式冷凝器的熱交換主要通過蒸發空氣中的冷卻水來進行，以吸收蒸發的潛熱。根據氣流模式，可分為吸入式和壓力進給型，如圖所示。蒸發式冷凝器由冷卻管組，供水裝置，通風機，導水板和殼體組成。冷卻管組是通過彎曲無縫鋼管形成的蛇形線圈組，并且容納在由薄鋼板制成的矩形盒中。扇布置在機柜的兩側或頂部，并且水箱的底部兼作冷卻水循環池。蒸發式和管殼式冷凝器的并聯連接：（3）風冷式冷凝器風冷式冷凝器使用空氣作為冷卻介質，通過空氣的溫度升高來去除冷凝熱。這種類型的冷凝器適用于極端缺水或供水的應用，這在小型氟利昂制冷機組中很常見。根據不同的氣流方法，可分為自然對流和強制對流。