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大型軸類鍛造件的功用和特點

大型軸類鍛造件的話采用自由鍛。大型軸是穿在軸承中間或車輪鍛件中間或齒輪鍛件中間的圓柱形物件，但也有少部分是型的。軸類鍛件是支承轉動件并與之1起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械件。1般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回動的件裝在軸上。軸的扭轉變形要影響機器的X能和工作精度，如內燃機凸輪軸的扭轉角過大，影響氣門的正確啟閉時間;龍門式起重機運動機構傳動軸的扭轉角影響驅動輪的同步X;告訴您對有發生扭轉振動危險的軸以及操縱系統中的軸，都需要有較大的扭轉剛度。功用：穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件。也有少部分是型的。支承轉動件并與之1起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械件。1般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回動的件裝在軸上。分類：軸類件按其結構形狀的特點，可分為光軸、階梯軸、空心軸和異形軸(包括曲軸、凸輪軸和偏心軸等)四類。表面特點：外圓、內孔、圓錐、螺紋、花鍵、橫向孔。

鍛造件滲碳后的機械加工

經過滲碳和熱處理后的鍛造件要進行機械加工，獲得要求的高的表面硬度和表面粗糙度，鍛件的疲勞度，來鍛件的工作需要。滲碳后的機械加工1般為以下幾種。

(1)車削和磨削加工 滲碳后鍛件的表面含碳量高，熱處理后表面存在大量的殘余奧氏體，在磨削過程中易形成磨削裂紋，例如和裂紋，如果存在粗大碳化物、網狀碳化物或碳化物膜等也產生磨削裂紋，因此在機械加工中應結合滲碳鍛件的要求，針對具體的特點等來選擇正確的工藝參數，分析和預見可能產生的缺陷則于件的質量水平，并能夠指導實際的機械加工。

(2)噴丸處理 將熱處理后的滲碳鍛件在噴丸機或拋丸機中進行噴丸處理，丸粒以5～7m/s的與鍛件時間后，在表面.1～. 25mm范圍內，獲得了均勻的冷作硬化層，了表面硬度。其作用的與材料表面的原始組織有直接的關系，如果淬火后表面有多余的殘余奧氏體組織，則有的硬化。1旦出現表面有網狀碳化物，將表面裂紋的出現，因此對滲碳件的表面的淬火組織有比較嚴格的控制和要求。

(3)滾壓或拋光 為滲碳鍛件表面的疲勞壽命，表面的化，除了進行噴丸處理外，還可進行滾壓或拋光處理，即滾壓或滾動摩擦拋光，是表面冷作硬化化工藝的1種，具有以下幾個特點： ①了表面硬度，改變了殘余應力的大小和分布。 ②了表面光潔度。 ③了彎曲疲勞度和接觸疲勞度。

影響鍛造件質量的原因

我們來了解了解影響鍛造件質量的原因。 

原材料對鍛件質量的影響 原材料的良好質量是鍛件質量的先決條件，如原材料存在缺陷，將影響鍛件的成形過程及鍛件的終質量。如原材料的化學元素出規定的范圍或雜質元素含量過髙，對鍛件的成形和質量都帶來較大的影響，例如：S、B、Cu、Sn等元素易形成低熔點相，使鍛件易出現熱脆。為了獲得本質細晶粒鋼，鋼中殘余鋁含量需控制在范圍內。含鋁量過少，起不到控制晶粒大的作用，常易使鍛件的本質晶粒度不合格;含鋁量過多，壓力加工時在形成纖維組織的條件下易形成木紋狀斷口、撕痕狀斷口等。又如，在奧氏體不銹鋼中，n、Si、Al、Mo的含量越多，則軼素體相越多，鍛造時越易形成帶狀裂紋，并使件帶有磁X。如原材料內存在縮管殘余、皮下起泡、嚴重碳化物偏析、粗大的非金屬夾雜物(夾渣)等缺陷，鍛造時易使鍛件產生裂紋。原材料內的樹枝狀晶、嚴重疏松、非金屬夾雜物、白點、氧化膜、偏析帶及異金屬混人等缺陷，易引起鍛件X能下降。原材料的表面裂紋、疊、結疤、粗晶環等易鍛件的表面裂紋。

鍛造機械手液壓系統清洗方法

1．油箱的清洗方法

鍛造機械手液壓設備采用的是封閉的油箱以減少污染的進入并在油箱設置一個排油口。當油液受污染時，因更換液壓油并對油箱進行徹底清洗，其方法為：打開油箱的排油口將系統回路中的廢油排凈，將油箱的出油口和回油口的管接頭拆下，分別與高精度過濾車連接，高精度過濾車外觀圖參見圖3。如果油箱污染嚴重則需更換新的油箱，油箱清洗后要同時更換吸、回油和加油口的過濾芯。

2．液壓系統的清洗方法

當液壓油受到污染時就要更換新的液壓油，同時也要清洗整個液壓系統，防止有廢油存在管路中污染新的油液。其清洗的方法是：打開各液壓泵和馬達的上端的泄油口，向殼體內注入灌滿經過10μ高精度的濾油車過濾的液壓油。將補油泵的吸油管路與另外一個干凈油箱的出油口相連，然后啟動系統進行大車行走、夾鉗傾斜、夾鉗升降、夾鉗傾斜、和鉗口松卡反復進行三次以上，順便要用橡膠錘敲打油液管道，之后排除費油，并將同牌號的液壓油過濾后注入此油箱，完成調試，系統可再次投入使用。