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3>齒面疲勞。所謂齒面疲勞主要包括齒面點蝕與剝落。造成點蝕的原因，主要是由于輪齒工作表面產生脈動變化的接觸應力引起的微觀疲勞裂紋，當潤滑油進入表面裂紋區(qū)后，在嚙合過程中先封閉入口然后擠壓。微觀疲勞裂紋區(qū)內的潤滑油在高壓下使輪齒表面裂紋區(qū)域擴展，致使表層金屬微粒從齒面上脫落，留下一個個小坑形成齒面點蝕。當輪齒表面的疲勞裂紋繼續(xù)擴展到較深，較遠，或使一系列小坑間材料失效而連接起來，造成大面積或大塊脫落現(xiàn)象就形成了齒面剝落。

4>齒面磨損或劃痕。輪齒在嚙合傳動過程中存在相對滑動，加上潤滑不良、潤滑油不清潔、潤滑油變質、低速重載或熱處理質量差等，均可造成輪齒齒面的粘著磨損、磨粒磨損、腐蝕磨損和劃痕等。

對于齒輪傳動過程中出現(xiàn)的故障，應該從這三點分析，找出故障之所在。齒輪的生產對于數值要求很高，可能由于一點點的誤差都會導致此齒輪生產出來不合格而報廢，造成損失，所以在生產齒輪時員工一定要全神貫注，減少不必要的誤差。

（3）提高齒輪內孔的制造精度，減少與夾具心軸的配合間隙。

齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力

齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力　　按硬度，齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種。軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，多用于傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之后，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之后須進行磨削、研磨或精切，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪;灰鑄鐵的機械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中;球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪;塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。齒輪室壓鑄件的溫度場和流場進行數值模擬　　齒輪室壓鑄件的溫度場和流場進行了數值模擬，結合理化分析結果，確定出該壓鑄件孔洞類缺陷的性態(tài)及產生原因;并通過統(tǒng)計分析評估工藝過程的可變性，從而較快地獲得鑄件缺陷產生的規(guī)律。在此基礎上，提出了工藝優(yōu)化和質量控制措施，實施結果表明，鑄件孔洞類缺陷大幅度降低，達到了預期的效果。　　缺陷診斷正時齒輪室尺寸較大，結構比較復雜。對于加工面，有些部位不允許有孔洞存在，而有些則允許孔洞彌散分布，但有一定的尺寸限制;對于鑄件內部，某些關鍵部位要求探傷的孔洞尺寸及其分布達到相應的檢驗標準。因此，對于此類鑄件，增加了設計和生產的難度，鑄件工藝設計往往很難兼顧此類鑄件對不同部位的要求，生產工藝的可調范圍往往很窄。