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送風(fēng)口和回風(fēng)口有什么區(qū)別

   送風(fēng)口：是指空調(diào)管道中間向室內(nèi)輸送空氣的管口。

   回風(fēng)口：又稱吸風(fēng)口、排風(fēng)口，是空調(diào)管道中間向室外輸送空氣的管口。

   送風(fēng)口、回風(fēng)口通常布置于吊頂?shù)捻數(shù)灼矫妫L(fēng)口有單個的定型產(chǎn)品，通常用鋁片、塑料片或薄木片做成，形狀多為方形

和圓形。但也可利用發(fā)光頂棚的折光片作送風(fēng)口，亦可與揚聲器等組合成送風(fēng)口。這種方法不僅避免了在吊頂表面開設(shè)風(fēng)口，

有利于保證吊頂?shù)难b飾效果，而且將端部處理、通氣和效果三者有機地結(jié)合起來，有些頂棚在此還設(shè)置暗槽反射燈光，

使頂棚的裝飾效果更加豐富。

   頂棚通風(fēng)口除上述幾種布置方式外，還可以利用龍骨送風(fēng)。它主要是利用槽形或雙肢龍骨，從夾縫中安裝的空調(diào)盒進行通風(fēng)，

有些還組成方格形龍骨體系，龍骨的間距一般為12m，空調(diào)盒可安裝在頂棚的任意位置，由空調(diào)總管道將風(fēng)送至空調(diào)盒中。

這種體系使龍骨和風(fēng)口結(jié)合，頂棚上再也看不到專用的風(fēng)口，使頂棚簡潔明快，同時送風(fēng)也較均勻舒適。

?中央空調(diào)風(fēng)口單層百葉出風(fēng)口

中央空調(diào)風(fēng)口結(jié)露的原理：

風(fēng)口表面的溫度和室內(nèi)環(huán)境溫度（或風(fēng)口四周溫度）相差過大，風(fēng)口表面溫度較低，加之室內(nèi)空氣濕度較大，導(dǎo)致室內(nèi)機風(fēng)口

結(jié)露，空調(diào)出風(fēng)口凝水是一種正常的現(xiàn)象。

盡管凝露滴水是正常現(xiàn)象，這可能會導(dǎo)致墻面受潮發(fā)霉，甚至墻面涂料脫落，既影響家裝美觀，也影響空調(diào)的使用效果。那么

該如何處理？

1、木質(zhì)風(fēng)口最不容易結(jié)露，其次是ABS材料風(fēng)口，盡量不要用鋁合金風(fēng)口。

2、如果覺得木質(zhì)風(fēng)口比較貴的話，可以在現(xiàn)有的中央空調(diào)風(fēng)口邊端貼一層薄PE保溫板，增加保溫性，減小溫差。

漏風(fēng)、出風(fēng)口大小不匹配、排水不暢等問題，需要將問題進行徹底排除。

注：目前市場上的木質(zhì)風(fēng)口也可以防止結(jié)露現(xiàn)象發(fā)生，但是相對ABS風(fēng)口來說，木質(zhì)風(fēng)口有很多的缺陷發(fā)生，如：不阻燃、

容易掉色、易變形等等，所以目前市場上的防結(jié)露風(fēng)口還是以ABS風(fēng)口為主。

申報項目1． 預(yù)定到達或離開口岸的日期；2． 卸下的地點和目的地；3． 集裝箱內(nèi)貨物的種類、數(shù)量和包裝材料；4． 集裝箱裝自國家或 港口。查驗程序流行病學(xué)調(diào)查1． 了解集裝箱是否來自疫區(qū)或經(jīng)過疫區(qū)是否啟封裝卸過貨物；報關(guān)單據(jù)：提貨單（1、3）聯(lián)海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進口方作為提貨的憑證。2． 了解集裝箱裝載貨物的種類、數(shù)量、有無腐1敗變質(zhì)的情況。現(xiàn)場檢疫空箱：應(yīng)在有的嚴密防鼠防蟲措施的情況下抽查開箱檢疫，然后決定放行與否。重箱：一律進行預(yù)防性殺蟲和滅嚙齒動物。然后開箱檢查，根據(jù)貨物的情況再決定其他方面的衛(wèi)生處理或放行。

集裝箱運輸車輛通常采用單車型式或牽引車加半掛車的列車組合型式，半掛車分為框架式、平板式和自裝自卸式等。4.集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運站集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運站的設(shè)置和配備，應(yīng)符合GB/T棗12419《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級劃分和設(shè)備配備》的要求。場站作業(yè)人應(yīng)配備集裝箱專用裝卸機械和裝拆箱作業(yè)機械，裝卸機械應(yīng)有集裝箱專用吊具，裝卸機械的額定起重量要滿足集裝箱總質(zhì)量的要求。裝拆箱作業(yè)機械要能適應(yīng)進箱作業(yè)。但在替代鉛鹽體系方面，在中國還顯力度不大，原因是多方面的：(1)有機錫對螺桿、機筒及破碎機的表面耐腐蝕性及鍍層要求較高，現(xiàn)有加工設(shè)備大多只適用于傳統(tǒng)的鉛鹽配方體系。