太原空壓機保養點擊了解更多,山西瑪泰機械

山西瑪泰機械設備有限公司是位于山西省太原市的一家專業的螺桿空氣壓縮機代理服務公司。主要業務范圍是壓縮機設備及配件、機電設備及配件、空氣凈化設備、工業潤滑油、制冷設備銷shou；空壓機機械設備及電器元器件技術咨詢、維修。

一般情況下，空壓機的十字頭應該處在機身滑道內的中間位置，并且與整個機身滑道的中心線重合，否則就會導致十字頭跑偏或橫移的現象，引起敲擊和發熱。為避免跑偏，所以正確地裝配及調整十字頭，以防產生故障。

　　(1)檢測十字頭在滑道內的位置是否正確以及滑道間隙是否合適，必要時進行適當的調整。

　　(2)機身、中體和氣缸可用找正定中心，也可用激光對中儀找正定中心，裝配成列，長系列的空壓機尤其要采用這一工序，以達到所有中心線都能重合。

　　(3)在完成上述檢測工作后，將活塞桿慢慢推進，推入十字頭內，避免“別勁”。同時用水平儀放在活塞桿上檢查水平變動情況。接上連桿后，慢動握車，檢查各部分有無“別勁”，十字頭與滑道接觸面不翹起，產生間隙。如果存在對角間隙，就表明十字頭可能跑偏，應該及時查明原因，并對其進行校正。

節省功率消耗

采用多級壓縮，可以通過在級間設置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

注意：噴油螺桿空壓機的空壓機已經非常接近定溫過程。如到達飽和狀態后繼續壓縮繼續冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器（油箱）內，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，后冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統，污染壓縮空氣，對系統造成嚴重后果。

因此，為了防止冷凝水的產生，壓縮腔內的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了限制。

螺桿式壓縮機在運行過程中出現排氣中帶油故障的原因是各式各樣的，不同的原因就需要不同的解決措施。

油分離芯子損壞問題

油分離芯子損壞是一種常見現象，所以在螺桿式壓縮機的運行前需對設備進行檢查，在使用過程中應嚴格的按照操作規程進行，在使用后應定期的對設備進行保養。發現油分離芯子有破損和穿孔現象，應及時進行更換，保證設備的正常運行。

回油路出現問題

在設備運行過程中，如若遇到回油路堵塞，需先檢查分離器的壓降，如壓降無問題則需對油分離器芯子進行清洗，如果油分離器芯子出現斷裂則必須及時進行更換。

系統壓力控制過低問題

對于操作人員，應當熟悉設備的控制壓力，當發現問題時要降低系統的負載，使得系統壓力達到額定的工作壓力進行。

安全閥頻繁脫扣也是空壓機的一種常見故障，但在壓縮機運行過程中不容易觀察到安全閥的頻繁脫扣，這只能從空壓機的油耗中體現出來。安全閥頻繁脫扣的原因有兩個，一是安全閥失效，二是出口堵塞造成壓力大。如果是由于安全閥頻繁跳閘而造成的故障，那么這個問題就很好的解決了，只要及時更換安全閥就可以了。

但是，如果更換安全閥后仍然存在故障，則是由于出口堵塞造成壓力過大的現象。出口堵塞會使出口管處的壓力過高，過高的壓力會使安全閥起頂，釋放一定壓力后安全閥再次下降，形成死循環現象，即安全閥頻繁跳閘。