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發(fā)布時(shí)間：2020-08-04 06:23

鐵路專用線正面吊報(bào)價(jià)

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機(jī)等

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

行走速度

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的運(yùn)行距離一般在40—50m以內(nèi)較為合理。如距離太遠(yuǎn)，則應(yīng)在前沿機(jī)械與堆場間用拖掛車來作水平運(yùn)輸。嚴(yán)禁未點(diǎn)動(dòng)試吊，快起快落或集裝箱角件未完全脫離車輛鎖頭（或未超出車幫）時(shí)，平移機(jī)械。集裝箱正面吊運(yùn)車在滿載時(shí)只允許低速行駛，因集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)自重較大，在吊運(yùn)40t時(shí)，整機(jī)總重達(dá)110t，如行駛速度過快，則對爬坡、制動(dòng)、整機(jī)穩(wěn)定性以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率都有較大影響，故滿載時(shí)z高速度一般不超過10km/h。空載時(shí)可高速行駛，一般為25km/h左右。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)

集裝箱是一種具有一定強(qiáng)度和剛性的，專g供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。集裝箱d大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系，尤其在港口、航線等被廣泛運(yùn)用。而要裝卸體型巨大的集裝箱，就不能忽視對于吊運(yùn)機(jī)的使用。

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要由起重臂、車架體、前后輪胎、俯仰液壓缸、伸縮液壓缸、駕駛室、油箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和吊具等組成。

鐵路專用線正面吊報(bào)價(jià)維修作業(yè)人機(jī)配合注意事項(xiàng):

14.1維修人員進(jìn)入車體內(nèi)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí), 必須事先通知駕駛?cè)藛T不許動(dòng)車。

14.2在進(jìn)行維修時(shí),必須指d定專人指揮。

14.3指揮人員必須站在視線比較好的部位, 即能夠看到維修人員又能看到駕駛員。

14.4指揮人員必須明確告訴駕駛員, 維修人員維修項(xiàng)目和對駕駛員的要求。

14.5當(dāng)需要?jiǎng)榆嚂r(shí), 指揮人員必須事先告訴駕駛員操作的具體要求。

14.6當(dāng)指揮人員得到維修人員的指令并確認(rèn)維修人員所處安全位置后,方可指揮駕駛員動(dòng)車。

14.7駕駛員必須按照指揮人員的手勢進(jìn)行操作, 嚴(yán)禁擅自動(dòng) 車。