碳纖維制品生產廠家的行業須知

在民用汽車領域，奔馳嘗試應用碳纖維材料作為潰縮區域，首先在SLR McLaren上得到了應用。呈尖塔狀的碳纖維潰縮柱由無數根粗壯的碳纖維經過編織而成，雖然結構依舊無比堅硬，但是在設計上讓它能夠在正面碰撞時破碎成無數細小的碎片，來吸收大量的能量，并且碎片不會對人造成傷害，這一點非常類似于汽車鋼化玻璃的破碎原理。寶馬已經開始嘗試全碳車體在小型車上的應用只是相對于金屬材料的可回收、可修復性來說，碳纖維的潰縮柱是一次性產品，高昂的價格讓它目前只能應用在超級跑車領域。人人買得起的碳纖維

碳纖維原材料做成的汽車零部件具備顯著的優點！

1.碳纖維的凈重只能鋼的四分之一罷了，可是卻比鋼高多4倍的抗壓強度之上，因此如今許多 的汽車都應用碳纖維原材料來生產制造小車的構件。

2.線膨脹系數小，可以在極端化的自然環境下長期性的應用并不出現形變。

3.假如遭受了明顯的碰撞時，碳纖維原材料會變為細微的殘片，可以消化吸收很多的碰撞動能，安全性能要比一般的原材料高。

4.碳纖維原料具有高度的可塑性，可與環氧樹脂結合生產各類汽車的備件，如后視鏡外殼和車身結構。

5.可以把各種各樣零配件開展融合在一起，那樣大大減少了零配件的總數，促使小車的構造更加統一化。

6.外型美觀大方，紋理時尚潮流雅致，低調的奢華。

碳纖維產品的前景是非常廣闊的，因為它有著優異的性能：耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦，而且還不會生銹。它具備了柔軟和剛硬的特點，有著較高的設計性能。現在碳纖維在各大領域中的使用量占比為普通工業的58% ，體育行業為23% ，航天航空和軍事的應用為19% ，隨著時代的不斷進步，這個比例也會不斷的上升。

而現在掌握有高r性能碳纖維原絲生產技術的只有日本和歐美等發達國家中，這也是目前阻礙了我國碳纖維行業生產技術發展的一個問題，在發達國家，這種技術是高度保密的，而且設備也不轉讓，并不能將高r性能的原絲品種給出售到其他的國家。我國碳纖維的生產水平與發達國家相比還是有著很大的差距的，想要更好的發展碳纖維，只有依靠自己。

碳纖維切削加工問題匯總

1、數控刀片損壞。

碳纖維原材料歷經切削生產加工時，會造成很多熱不容易被切屑帶去，基本上集聚在數控刀片的尖刀、刀刃附近，由于碳纖維強度高，造成數控刀片損壞比較嚴重，使切削力增大，切削環境溫度升高。因而，刀具材質不僅要有高的高溫強度、耐磨性能和熱化學可靠性、低摩擦阻力等，且需刀口銳利，以便在切削生產過程里能迅速斷開纖維，得到優良的工藝性能。

2、粗糙度。

碳纖維提高復合材料粗糙度的影響因素有刀具材質、切削主要參數自變量、產品工件原材料的纖維方位角等。切削實驗說明：碳纖維復合材料粗糙度關鍵在于纖維方位角。纖維方位角在0-90·中間工藝性能不錯， 90是臨界點，超出該臨界點表層損害比較嚴重。平行面于纖維排列方位切削時能夠做到的基礎理論少生產加工粗糙度便是纖維的直徑。