防凍母液價格合理

春夏一定要用防凍母液嗎?

隨著2016春季的到來，氣溫回升，很多地區一般不會再出現冰凍的現象，所以很多人開始用水來代替防凍母液。對此，專家明確指出，春夏也一定要用防凍母液，水的沸點只有100攝氏度，發動機過熱的情況下水箱會“開鍋”，甚至會造成“拉缸”“抱瓦”等不可挽回的損害。相比較于汽車冷卻系統更換防凍母液，平板式太陽能換熱系統要是一兩年就更換導熱介質，既需要專用工具又要提供繁雜的售后，顯然是不合適和難度比較大的，因此，太陽能專用導熱介質需要具備長效性能，不應該在短短的幾年內就對導熱介質進行更換。

另外還需要注意的是，市場上所銷售的防凍母液也有產品，很多是小廠使用兌水，生產價格低廉質量極差的防凍母液，使用這種防凍母液帶來的損害是使發動機缸體循環水流部分結垢和銹蝕，造成散熱緩慢，影響機件壽命。所以，購買正廠的防凍母液是，也不要相信太便宜的產品。據悉，為了確保機油在溫度非常低的時候也能良好發揮潤滑作用，如果機油顏色雜、附著力差、使用時間長，應該及時更換，保證發動機的順利啟動。

針對材質的對比根據常識

針對材質的對比

根據常識我們知道，汽車發動機和冷卻系統等部件材質為壓鑄鋁合金、鑄鐵、鋼、黃銅、紫銅、焊錫等，其中鑄鋁是系統中的大部分零件的材質，鑄鋁件是易受腐蝕和容易損壞的環節，因此，汽車防凍母液的緩蝕和pH值設計主要針對鑄鋁，并且還要的對其他金屬腐蝕進行預防。冰點的對比如將汽車防凍母液作為太陽能導熱介質，目前在市場上能夠采購到的產品規格基本為-25℃和-35℃兩種，在針對不同地區時無法進行細致的劃分。目前，在分體式太陽能系統中金屬材質為碳鋼、黃銅、紫銅和不銹鋼，因此，太陽能專用導熱介質的緩蝕和pH值設計應針對其系統本身使用的金屬材質進行專業預防，而不能以汽車發動機和冷卻系統的金屬材質為標準和依據。

發動機及其冷卻系統是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。

我們知道防凍液就是用來防止冬季停車時，冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。但是我們的車子的發動機及其冷卻系統都是金屬制造的，而且金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。車主也很好奇防凍母液加進機油里為什么會報警，把防凍母液加進機油里會發生什么反應呢。但是防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，同時還具有防腐和除銹功能，那么這是為什么呢？下面我們就一同探究一下其中的奧妙所在。