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地磅無(wú)人值守防作1弊稱重系統(tǒng)構(gòu)成

在你還在用傳統(tǒng)的地磅工具的時(shí)候一種新型的地磅無(wú)人值守防作1弊稱重管理系統(tǒng)已經(jīng)在各大物流、廠礦等得到推廣和應(yīng)用。下面就來(lái)介紹一下無(wú)人值守防作1弊稱重系統(tǒng)構(gòu)成:無(wú)線車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，無(wú)線車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)主要是徹底杜絕更換車(chē)牌作1弊方式，該作1弊方式是采用外觀相像不同皮重的車(chē)輛互換車(chē)牌，達(dá)到增重或減重的目的，這種作1弊方式危害極大，給企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。主要是采用射頻識(shí)別技術(shù)來(lái)杜絕此種作1弊方式，每輛車(chē)核發(fā)一個(gè)一次性電子車(chē)牌并記錄原始皮重，此電子車(chē)牌粘貼于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃，一撕既損壞。車(chē)輛駛?cè)胱R(shí)別區(qū)后車(chē)輛既被識(shí)別并輸入至遠(yuǎn)程稱重系統(tǒng)。如果稱重的車(chē)牌號(hào)與被識(shí)別的車(chē)牌號(hào)不一致，系統(tǒng)將發(fā)出報(bào)警并禁止稱重。

車(chē)輛皮重防作1弊系統(tǒng)

車(chē)輛皮重防作1弊系統(tǒng)目的是杜絕車(chē)輛皮重作1弊現(xiàn)象。該系統(tǒng)主要通過(guò)軟件編程實(shí)現(xiàn)，在系統(tǒng)中記錄下車(chē)輛的原始皮重、標(biāo)準(zhǔn)皮重、皮重允許誤差等數(shù)據(jù)。車(chē)輛稱皮重后系統(tǒng)自動(dòng)比對(duì)該次皮重與原始皮重、歷史平均皮重、標(biāo)準(zhǔn)皮重，如果超出允許誤差，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警并禁止稱重。

紅外線車(chē)輛定位系統(tǒng)

紅外線車(chē)輛定位系統(tǒng)目的是為了杜絕車(chē)輛不完全上秤或多臺(tái)車(chē)輛同時(shí)上秤的作1弊方式。車(chē)輛不完全上秤造成毛重或比實(shí)際毛重小，緊后車(chē)輛非1法上秤造成毛重或皮重比實(shí)際大，紅外車(chē)輛定位系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)只有車(chē)輛進(jìn)行定位區(qū)后再允許稱重的功能。其設(shè)備主要由紅外線對(duì)射器組成。

地磅作1弊方式及預(yù)防措施

聯(lián)合計(jì)量員人為作1弊改變稱重?cái)?shù)據(jù)，現(xiàn)階段微機(jī)雖然已引入計(jì)量工作中，但主要是將數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)及稱重管理軟件裝入微機(jī)中，發(fā)揮了微機(jī)數(shù)據(jù)管理的功能，但是，計(jì)量的終結(jié)果仍是通過(guò)計(jì)量員得出，這樣計(jì)量的重要環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)的計(jì)量方式存在著相同的缺陷—計(jì)量結(jié)果容易受人為的影響，計(jì)量員可能受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，在稱量過(guò)程中協(xié)助違1法人員作1弊。比較典型的是計(jì)量員利用微機(jī)稱量數(shù)據(jù)的終結(jié)果是靠人工確認(rèn)的特點(diǎn)，從中確認(rèn)不合理的數(shù)據(jù)，這個(gè)不合理的數(shù)據(jù)對(duì)違1法人員是有利的，而對(duì)企業(yè)方是不利的。

 小地磅使用注意事項(xiàng)：不要超過(guò)地磅的大稱量。偶爾一次，物體重量大于地磅的大稱量沒(méi)關(guān)系，但經(jīng)常這樣，地磅容易出現(xiàn)故障，少保持在大稱量以內(nèi)作業(yè)。地磅的計(jì)量性能和延長(zhǎng)其使用壽命注意點(diǎn)：車(chē)輛停穩(wěn)后，首先預(yù)測(cè)其重量。首先移動(dòng)主游砣再開(kāi)啟示值器，然后再移動(dòng)副游砣調(diào)整平衡，并關(guān)閉指示器進(jìn)行讀數(shù)和記錄。地磅養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)：穿信號(hào)電纜的金屬穿線管也必須與接地網(wǎng)相連；接線盒要設(shè)置接地線與秤體相連。電子地磅秤體附近上空要設(shè)置避雷針，以防電效應(yīng)中和云團(tuán)中的電荷，盡量避免電子地磅因雷擊而損壞。