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廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

為何說未來中國鋼廠的投資貿易機會在非洲？

2、非洲鋼鐵生產

雖然非洲的鋼鐵需求持續增長，但近10年來，非洲鋼鐵產量卻幾乎沒有增長，主要原因為近幾年非洲幾乎沒有新增鋼鐵產能，并且部分國家政局動蕩，鋼廠生產不順。2014年非洲的粗鋼產量為1588萬噸，較2004年下降5%。

非洲鋼鐵生產企業并不多，主要集中在埃及和南非兩個國家，在前鋼鐵企業中，埃及有5家，南非有4家，利比亞有一家。鋼鐵企業為安賽樂米塔爾南非公司，粗鋼年產能為760萬噸，主要產品有冷熱軋板卷、涂鍍板、螺紋鋼、線材以及各類型材。第二大鋼廠為埃及的，年產能為285萬噸，主要產品為熱卷、螺紋鋼和線材。非洲前鋼廠的總產能為1870萬噸，約占非洲總產能的85%，集中度較高，僅大鋼廠就占非洲總產能的35%。

從生產品種上看，非洲23家鋼廠中，其中有17家生產長材，而專門生產長材的鋼廠有11家。非洲有10家鋼廠生產扁平材，其中專門生產扁平材的鋼廠有4家，扁平材以冷熱卷和涂鍍板為主，中厚板生產線很少。非洲有3家鋼廠生產鋼管，其中有一家專門生產無縫管。非洲只有一家鋼廠專門生產不銹鋼，位于南非，主要不銹鋼產品為板材。

非洲進口的鋼材當中，長材占比較大，這主要由當地的需求結構所決定。2013年非洲的長材進口占比為56%，同期非洲的長材需求占比為55%，兩者相差無幾。

中國作為的鋼材出口國，出口非洲的鋼材數量也很大，并且近幾年增長迅猛。2014年中國向非洲出口鋼材692萬噸，較10年前增長12.5倍。2014年出口非洲鋼材占中國總出口量的7.4%，較10年前提高3.9個百分點。目前中國已經是非洲重要的鋼材來源國，2013年，從中國進口的鋼材約占總進口量的18%，較10年前提高16個百分點。

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2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更值服務。

尼日利亞（英文：FederalRepublic of Nigeria，全稱：尼日利亞聯邦共和國），位于西非東南部6°27“N，3°24“E，位于幾內亞灣西海岸的頂點，非洲，鄰國包括貝寧在西部，在北部在尼日爾，東北部與乍得隔開一個小邊界，東部和東南部與喀麥隆相鄰，南部是幾內亞大西洋灣。尼日利亞是一個人口眾多的國家，總人口為1.73億，占非洲總人口的16％。它也是非洲的大型經濟體。在2013年，尼日利亞的國內生產總值（GDP）為5099億美元。尼日利亞是非洲的主要能源資源國，也是非洲主要的石油生產和出口國。截至2014年，已探明的石油儲量在非洲，在第十。世界上的天R氣儲量已經排在非洲D和。已證實的76種礦物中有34種具有商業開發價值。尼日利亞的政治局勢基本保持穩定，自民主選J政治實施以來，社會發展總體穩定。然而，隨著該國日益增加的種族和Z教沖突，對B活動的恐懼增加，尼日利亞面臨的安全風險不斷增加。

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3.市場銷售放緩，資金回籠受限。

三、進口商資金苦難，無力承擔貨款，出口商無法如期拿到貨款，兩廂無奈。面對遲遲不付款的進口商，服務商只能：

1.出口商給予一定折扣；

2.待貨物銷售以后才付款；

3.以簽訂合同時的匯率為準，將欠款金額折算成奈拉支付。

盡管有資金實力的進口商仍能保持正常付款，但大部分進口商迫于上述壓力都出現了延期付款的現象，并因匯率形勢的不確定性而持觀望態度。

方案：

雖然在對尼貿易中中國企業面臨挑戰，但是對于尼日利亞市場中國企業也仍舊不甘放棄，那么貨物出口尼日利亞該如何有效控制風險呢？

1.做充分的資信調查，除常規調查外，要求尼進口商給予“可向其開H 行申請查詢資金余額”的授權。（此類調查在尼日利亞非常普遍）

2.保證產品質量，減少尼進口商尋找拖欠甚至拒付借口的空間。

3.盡可能降低賒賬貨款比例，同時對于賒賬部分，書面約定如屆時按奈拉支付，貨款將以支付時的民間美元兌換奈拉匯率進行折算。

卡賓達位于安哥拉，從深圳到卡賓達海運的船公司有：CMA、SAF、NDS等，大約海運船期是46天。目的港可以申請14天免柜期。

安哥拉BSC NO./CNCA是根據安哥拉的法規，每票B/L運至安哥拉的貨物，都必須在裝貨港提供CNCA船運證書。從深圳到卡賓達海運在目的港需出示些證書，可以辦理此證書。安哥拉CNCA認證在辦理時發貨人必須在裝船前取得CNCA號碼，并在發送提單信息時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。否則，貨物到目的港后將無法清關、卸貨，并產生海關罰金。因此，深圳到卡賓達海運需辦理CNCA。